民航局副局長調(diào)研京東無人機：用中國標準打開世界

 作為全球第一個國家級無人機物流試點，王志清表示，京東要敢于先行先試，做好無人機物流配送的模式探索和標準制定。同時他強調(diào)，要把無人機的安全放在重中之重的地位，不僅是無人機自身的安全，更要站在國家安全層面。

　　國家級無人機物流試點，讓中國標準成為世界標準

　　在京東物流總部，由京東自主研發(fā)的全球首個無人配送站已經(jīng)啟用數(shù)月。3日下午，王志清、柴多山一行觀摩了京東無人配送站的實際應(yīng)用，并對京東無人機目前的運營模式、應(yīng)用場景、布局情況等做了詳細了解。

　　據(jù)京東集團副總裁 京東物流經(jīng)營保障部負責人邵繼偉介紹，經(jīng)過兩年多的研發(fā)應(yīng)用，京東無人機已經(jīng)實現(xiàn)了西北、西南、華北、華東、華南地區(qū)的落地，尤其在陜西、江蘇等部分地區(qū)，無人機已實現(xiàn)常態(tài)化運營近一年。針對不同地域的不同場景，京東無人機圍繞邊遠地區(qū)物流覆蓋、跨海島配送、邊防哨所投遞、應(yīng)急救災(zāi)等場景開展了立體試驗，對訂單配送、精準扶貧、軍民融合等實際應(yīng)用模式均進行了數(shù)以萬計的嘗試。

　　今年2月5日，經(jīng)中國民航局批準，民航西北地區(qū)管理局授牌，京東成為首個無人機物流配送的國家級試點企業(yè)，針對試點情況，邵繼偉作了重點匯報。據(jù)悉，兩個月以來，京東結(jié)合既定的“干線-支線-末端”三級智慧物流航空體系，在干線、支線無人機方面抓緊研發(fā)裝配，在末端無人機方面不斷積累飛行數(shù)據(jù)，優(yōu)化飛行方案。在此基礎(chǔ)上，京東組織全國60余位民航專家召開座談會，就中國民航局提出的七項試點目標和四個試點課題展開了深入討論。目前，由京東牽頭的無人機及民航領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會正在籌備中，將為京東探索可執(zhí)行、可考量的物流無人機安全運營標準提供智力支持。

　　聽取匯報后王志清表示，對京東無人機的發(fā)展速度與規(guī)模表示震驚，并給與高度贊揚，鼓勵京東要敢于先行先試，要配合民航管理部門推動管理改革，利用試點常態(tài)化運營的不斷總結(jié)，形成成熟的制度和規(guī)范，最后成為標準，再用中國的標準去打開世界，引領(lǐng)潮流。他還指出，無人機是軍民深度融合的良好方式，對于軍事物資配送化整為零、邊防哨所物流覆蓋等方面意義重大，應(yīng)該在軍民融合上進行大膽嘗試。

　　以技術(shù)創(chuàng)新推動物流革命，已從試點運營上升到標準制定

　　以技術(shù)創(chuàng)新推動物流革命，京東無人機在技術(shù)研發(fā)、場景應(yīng)用、政策推動上一直走在全國乃至全球前列。

　　早在2016年初，京東就首次提出“干線-支線-末端”三級無人機智慧物流體系，在2016年6月8日實現(xiàn)全球首次無人機全自動配送后，京東于2017年6月投入使用全球首個無人機運營調(diào)度中心，并在陜西西安、江蘇宿遷將無人訂單配送升級為常態(tài)化運營，成為國內(nèi)首個進行常態(tài)化無人機配送的企業(yè)。與此同時，京東還在2017年底和2018年初分別落地了全球首個全流程智慧化無人機機場和全球首個無人配送站，在無人配送全流程打造和智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上持續(xù)進行突破。

　　隨著無人機配送場景的不斷拓展和大規(guī)模應(yīng)用，京東還在不斷推動著空域監(jiān)管的放開和相關(guān)政策完善。2017年8月，京東在陜西獲得國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文;2018年2月經(jīng)國家民航局批復(fù)，京東成為全球首個無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。對于物流無人機的大規(guī)模商用而言，京東成為名副其實的開拓者。

　　據(jù)京東集團X事業(yè)部無人機運營中心總經(jīng)理劉艷光介紹，截至2018年3月，僅在江蘇和陜西兩省范圍內(nèi)，京東無人機已經(jīng)累計配送總架次超過15000架次，總航時超過29萬分鐘，運營規(guī)劃近200條航線。目前，基于海量飛行數(shù)據(jù)和配送樣本的無人機配送“京東標準”正在形成。“在行業(yè)普遍還停留在無人機物流運營模式摸索和零星嘗試的階段，我們已經(jīng)實現(xiàn)了無人機物流從概念意義到常態(tài)化應(yīng)用，并且基于大量的飛行樣本，已經(jīng)從數(shù)據(jù)積累上升到標準制定階段。”劉艷光說。