編者注：圖片是Airbus 公司的Airbus Aerial項(xiàng)目在亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機(jī)場(chǎng)工作圖，圖中正在對(duì)跑道進(jìn)行測(cè)量，以便人員不必來(lái)回往上下作業(yè)，并確保飛機(jī)不受到散落殘骸的影響。
你或許知曉Airbus公司是因?yàn)樗遣ㄒ艄荆˙oeing）在制造飛機(jī)方面的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這家歐洲公司實(shí)際上是國(guó)防和航空航天領(lǐng)域的巨頭，它同時(shí)制造直升機(jī)、衛(wèi)星和無(wú)人機(jī)。而目前，它利用旗下的飛機(jī)不僅僅是去移動(dòng)乘客，而且正在為地面上的人們提供來(lái)自天空的全景視角。
該公司一項(xiàng)名為Airbus Aeria（為期一年）的項(xiàng)目將為氣候模型制作人員、農(nóng)民、城市規(guī)劃人員、工程師、急救人員以及任何需要對(duì)世界有獨(dú)特視角的相關(guān)人員提供服務(wù)。該公司結(jié)合了觀測(cè)衛(wèi)星（Airbus是其中全球最大的運(yùn)營(yíng)商）、底部懸掛有相機(jī)的載人飛機(jī)以及無(wú)人機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以此來(lái)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并達(dá)到同行難以超越的水平。通過(guò)基于云端的界面。Airbus公司將以上這些全部打包，并將其通通地呈現(xiàn)給目標(biāo)客戶。
該公司總裁Jesse Kallman說(shuō)：“僅僅是’獲得衛(wèi)星數(shù)據(jù)’就是一件非常復(fù)雜的事情了，你需要知道哪些衛(wèi)星，以及采集和分辨率的復(fù)雜性。”
假設(shè)一家公司希望仔細(xì)地研究一下遠(yuǎn)程電力線路，那么Airbus aerial項(xiàng)目可以準(zhǔn)備從它的兩個(gè)枚衛(wèi)星Spot和Pleiades中提取數(shù)據(jù)了。若想要進(jìn)一步仔細(xì)觀察，該公司還可能會(huì)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)達(dá)成協(xié)議，在需要觀察的地區(qū)進(jìn)行飛機(jī)或無(wú)人機(jī)作業(yè)。通過(guò)手中掌握的景象，將宏觀和微觀的景象結(jié)合起來(lái)，然后發(fā)送給這家公司。（本周Airbus公司在丹佛舉行的AUVSI Xponential會(huì)議上，就已經(jīng)它宣布了與專業(yè)無(wú)人機(jī)飛行員國(guó)際網(wǎng)絡(luò)Dronebase的合作。）
9月，在哈維颶風(fēng)在摧毀休斯頓之后，仍在初期的Airbus公司分支機(jī)構(gòu)投入了相關(guān)工作。保險(xiǎn)公司利用這些結(jié)果對(duì)社區(qū)進(jìn)行初步檢查，找出哪些房屋被完全摧毀的，并更快地處理索賠。其他客戶也要求得到詳細(xì)的圖像來(lái)監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)處鐵路軌道或石油和天然氣管道的運(yùn)行狀況。
Airbus Aerial項(xiàng)目正在開(kāi)始繪制亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機(jī)場(chǎng)跑道的圖像，該機(jī)場(chǎng)號(hào)稱是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)工作人員需要Airbus公司調(diào)查清楚南邊跑道，看看無(wú)人機(jī)是否可以減少在停機(jī)坪上行駛的耗時(shí)，且檢查有可能對(duì)飛機(jī)造成損害的碎片，檢查照明和標(biāo)牌。
對(duì)于這項(xiàng)工作，Airbus公司使用Sensefly的eBee Plus固定翼無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)以25至68英里每小時(shí)的速度自動(dòng)飛行，以每像素1厘米的分辨率捕捉地面下的圖像。在無(wú)人駕駛飛機(jī)飛過(guò)跑道長(zhǎng)度后，檢查結(jié)果就匯編成報(bào)告發(fā)給機(jī)場(chǎng)工作人員，其中包括可以顯示撞擊和裂縫的3D地圖，以及GPS數(shù)據(jù)來(lái)定位類似于闖紅燈的行為。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)不必暫停航班，也不用使用來(lái)回勞作的人力。
無(wú)人駕駛飛機(jī)正準(zhǔn)備好接受更多像這樣的項(xiàng)目，并對(duì)我們的生活產(chǎn)生更多影響。美國(guó)聯(lián)邦航空局將在接下來(lái)的幾周內(nèi)宣布由公共機(jī)構(gòu)和私人無(wú)人駕駛飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商提交的五個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，被選中的將進(jìn)行試運(yùn)行。他們將在現(xiàn)有規(guī)則之外，獲得更多的操作許可，這樣當(dāng)他們想要飛越地面飛行員的視線，或者在夜間與人群間飛行時(shí)，就不需要費(fèi)時(shí)費(fèi)力地先去獲得FAA的豁免了。Airbus Aerial也參與了此類測(cè)繪和檢測(cè)項(xiàng)目的幾項(xiàng)提案。
亞馬遜（Amazon）在2013年首次表示，公司們也在爭(zhēng)取更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。另外，與其助力人們購(gòu)物，加利福尼亞州的Zipline則希望可以利用此技術(shù)為內(nèi)華達(dá)州里諾周圍的鄉(xiāng)村醫(yī)院輸送血液，此類事件在盧旺達(dá)已經(jīng)先例了。
未來(lái)的幾年將探索出更多無(wú)人機(jī)的用途，以及研究清楚那些地方它們可能會(huì)在空中起到負(fù)面作用。Airbus Aerial希望通過(guò)將其航空數(shù)據(jù)整合到更大的圖景中，來(lái)弄清楚剛才提到的這個(gè)問(wèn)題。
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