中國(guó)無(wú)人機(jī)
如果只是落后于美國(guó)，也許可以接受，但是落后于中國(guó)，歐洲可就難受了，以前歐洲看不上中國(guó)造無(wú)人機(jī)，確切的說(shuō)，中國(guó)曾從歐洲引進(jìn)民用無(wú)人機(jī)，如今我們已經(jīng)走到了前面。雖然歐洲在個(gè)別型號(hào)上有出色的表現(xiàn)，比如：神經(jīng)元無(wú)人機(jī)，但是從整體水平上說(shuō)，歐洲無(wú)論型號(hào)數(shù)量已經(jīng)無(wú)法與中國(guó)比了，尤其是，在實(shí)用型號(hào)方面非常有限，所謂先進(jìn)無(wú)人機(jī)更象是技術(shù)試驗(yàn)機(jī)，比如：最新公開的所謂高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)，僅在展會(huì)上公開一個(gè)模型，而不是原型機(jī)，更沒(méi)有什么量產(chǎn)的問(wèn)題。
只是模型的歐洲無(wú)人機(jī)
目前歐洲國(guó)家擁有的軍用無(wú)人機(jī)，尤其是大中型號(hào)，多為進(jìn)口，比如：美制MQ-9“死神”和以色列的“蒼鷺”無(wú)人機(jī)，美制“全球鷹”也可能在未來(lái)落戶歐洲。
中國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)屬于異軍突起，快速進(jìn)步，歐洲市場(chǎng)上的民用無(wú)人機(jī)，中國(guó)產(chǎn)品占據(jù)了相當(dāng)大的份額。在軍用無(wú)人機(jī)銷售上，因采用開放式的政策，已搶占了國(guó)際市場(chǎng)，論市場(chǎng)占有率連美國(guó)也甩開了。我們卻幾乎無(wú)法打入歐洲市場(chǎng)，歐洲國(guó)家咋不敢買中國(guó)貨，非高價(jià)買美國(guó)造？
出口型無(wú)人機(jī)
論性能，中國(guó)產(chǎn)品絕對(duì)不比美國(guó)貨差的，現(xiàn)有的彩虹、翼龍系列足以與美制MQ-9比美，翔龍、神雕等型號(hào)不比全球鷹差的，論價(jià)格，我們也要便宜許多。可惜在無(wú)人機(jī)采購(gòu)問(wèn)題上，歐洲身不由已了。歐洲諸國(guó)加美國(guó)、加拿大等國(guó)構(gòu)成了西方，其中美國(guó)處于主導(dǎo)地位。
西方在美國(guó)主導(dǎo)下，制定了對(duì)華軍火禁運(yùn)政策，這時(shí)歐洲向中國(guó)采購(gòu)軍用無(wú)人機(jī)，不僅會(huì)讓對(duì)華封運(yùn)成為一個(gè)笑話，也直接打了美國(guó)的臉，故而歐洲再怎么樣也不敢買中國(guó)貨，為了加強(qiáng)與美國(guó)關(guān)系，又不敢不買美國(guó)貨。
無(wú)人直升機(jī)
中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)無(wú)法打入歐洲市場(chǎng)，不是性能問(wèn)題，也不是價(jià)格問(wèn)題，而是除此之外的因素所至，真不是我們不努力?。ㄗ髡呤鹈涸』穑?/p>
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