京東的無人物流黑科技隊伍再添新成員。近日，劉強東在個人頭條號上公布了一段視頻，宣布由京東自主研發(fā)無人配送站已落成，這也是全球首個全程無人配送+自提站點。
視頻內(nèi)容顯示，京東無人配送站可以實現(xiàn)全程無人配送中轉(zhuǎn)，無人機將貨物運送至無人配送站頂部后，會自動卸下貨物離開，貨物將在配送站內(nèi)部自動中轉(zhuǎn)和分發(fā)，從入庫、包裝，到分揀、裝車，最后再由配送機器人進行配送。
同時，無人配送站還將提供全時段取件、寄件服務(wù)，用戶可以通過掃碼開箱及自動稱重，自助完成寄件。
目前，該無人配送站可容納至少28個貨箱，其中包括1個發(fā)貨箱，還能存放1輛終端無人車并為設(shè)備充電。
提升物流效率、減少對人力的依賴，是京東物流近兩年重點探索的方向，此前京東已圍繞物流配送各個節(jié)點，陸續(xù)推出無人機、無人車、無人倉等一系列產(chǎn)品。
作為京東空地一體三級智慧物流體系的重要組成部分，自去年618以來，京東無人機已經(jīng)陸續(xù)在陜西、江蘇、青海、海南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送。京東此前給出的數(shù)據(jù)顯示，今年618期間，無人機起飛架次環(huán)比5月同期增長43%，訂單配送量增長46%。
今年618期間，京東最新研發(fā)的京鴻大型原生貨運無人機也在陜西完成總裝下線，這款無人機主要再裝載容量上實現(xiàn)了突破，據(jù)京東介紹，京鴻大型原生貨運無人機的起飛重量將超過1噸，可續(xù)航1000公里以上，將主要用于干、支線運輸。
無人物流黑科技中的另一成員“無人車”，繼去年在中國人民大學啟動常態(tài)化運營后，京東配送機器人今年618開始走出校園，逐步開拓更多場景，目前，京東配送機器人已經(jīng)在北京市海淀區(qū)的一些區(qū)域開始全場景常態(tài)化配送運營，其中涵蓋了小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應(yīng)用場景。
同時，在今年618前夕，京東配送機器人還宣布展開量產(chǎn)，同時將無人車總部落戶長沙。目前京東已在北京、上海、天津、廣州、貴陽、武漢、西安等全國20多個城市就配送機器人項目的應(yīng)用開展布局和運營。
無人倉方面，去年10月，京東首個全流程無人倉——亞洲一號投入使用，整個無人倉的建筑面積為4萬平方米，涵蓋收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業(yè)系統(tǒng)，可實現(xiàn)貨物從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。根據(jù)京東給出的數(shù)據(jù)，相比傳統(tǒng)倉庫，無人倉日處理訂單量將超過20萬單，其存儲效率超傳統(tǒng)貨架存儲效率10倍以上，機器人揀選速度可達3600次/小時，較傳統(tǒng)人工高出5—6倍。
在無人倉項目的技術(shù)研發(fā)方面，京東也在做很多不同的探索，上個月，京東與美國磁飛機技術(shù)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望在倉儲和物流領(lǐng)域共同開拓磁懸浮和直驅(qū)磁動力技術(shù)，推動其在智慧物流層面的應(yīng)用落地。
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