眾所周知，隨著無人機(jī)技術(shù)迅猛發(fā)展，我國(guó)2020年無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到584億元以上。大批無人機(jī)“黑飛”干擾民航飛行事件，讓無人機(jī)的安全問題飽受爭(zhēng)議，也使相關(guān)部門意識(shí)到，要采取更多舉措，加強(qiáng)對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管。無人機(jī)的飛行是全球管理的一個(gè)難題，無人機(jī)“低慢小”，飛的低，飛的慢，體積小，傳統(tǒng)的探測(cè)手段有可能探測(cè)不到它，那么必然會(huì)引起各種安全隱患，比如：無人機(jī)的不規(guī)范運(yùn)行導(dǎo)致航班延誤、甚至取消、甚至有可能撞上正在飛行的航班，造成嚴(yán)重的航空事故，因此，各國(guó)對(duì)無人機(jī)的安全監(jiān)管都非常重視及嚴(yán)格。
行業(yè)級(jí)無人機(jī)
作為上海這樣一個(gè)空域資源極其緊張的城市來講，無人機(jī)的飛行更是受到大家的關(guān)注。無論是民航局、公安局、地方政府行政部門，都會(huì)對(duì)無人機(jī)產(chǎn)生安全上的擔(dān)憂，但是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來講，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正在崛起，市場(chǎng)每年呈現(xiàn)高速上升的發(fā)展趨勢(shì)，相對(duì)于出自安全上的擔(dān)憂考慮，必然不可能對(duì)一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的行業(yè)進(jìn)行打壓。一方面要發(fā)展，另外一方面又擔(dān)憂安全隱患，那么到底該如何進(jìn)行合理的管理，這個(gè)問題值得大家共同來探討。
無人機(jī)基地存在的現(xiàn)實(shí)意義
如何讓無人機(jī)規(guī)范的飛行、安全的飛行？很多時(shí)候，無人機(jī)飛行是否合法，確實(shí)很難判斷，看不到，摸不著，與其被動(dòng)的監(jiān)管，為何不化被動(dòng)為主動(dòng)？隨著無人機(jī)數(shù)量急劇上升，很多人希望合法飛行的卻沒有條件，很多人違法飛行卻并不為人所知，那么為何不劃分出一塊空域，為有飛行需要的群體提供一個(gè)安全飛行的環(huán)境？這樣也將無人機(jī)的監(jiān)管由分散變成集中了，集中到一個(gè)區(qū)域，既可以自由飛，也可以安全飛，何樂而不為？
上海金山，一個(gè)新的無人機(jī)基地，正在崛起
與此同時(shí)，許多無人機(jī)企業(yè)的一批大型無人機(jī)由于缺乏專業(yè)化飛行場(chǎng)地和空域服務(wù)，面臨著無法順利完成實(shí)驗(yàn)和測(cè)試的窘境。雖然我國(guó)無人機(jī)研發(fā)制造已在全球獲的可觀的成績(jī)，但許多無人機(jī)玩家還可能會(huì)認(rèn)為：無人機(jī)的發(fā)展距離我們的生活仍然很遙遠(yuǎn)，似乎我國(guó)無人機(jī)的發(fā)展所取得的成績(jī)跟我們好像聯(lián)系不大。然而真相卻是：擁有了無人機(jī)，卻找不到合適的天空。
這個(gè)問題，即將有了答案：
2018年8月30日，由民航華東管理局、上海經(jīng)信委、上海交通委、中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院、中國(guó)民航上海航空器適航審定中心指導(dǎo)，金山區(qū)人民政府主辦的華東無人機(jī)基地揭牌儀式即將在上海金山無人機(jī)飛行服務(wù)中心啟動(dòng)。
上海金山無人機(jī)飛行服務(wù)中心
華東無人機(jī)基地規(guī)劃平面圖
該基地將承擔(dān)起無人機(jī)的研發(fā)測(cè)試、展示交易、行業(yè)應(yīng)用、培訓(xùn)教育、運(yùn)行管理的重要任務(wù)，并進(jìn)一步引領(lǐng)上海及華東地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索無人機(jī)運(yùn)行管理放管服改革的新模式。
基地未來發(fā)展的方向
無人機(jī)基地的運(yùn)行是行業(yè)主管部門踐行“放管服”和供給側(cè)改革的實(shí)際行動(dòng)，也是我國(guó)探索無人機(jī)合法飛行的重大一步，未來將會(huì)有更多的無人機(jī)基地，為無人機(jī)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展提供保障。既保障了城市的公共安全，又給無人機(jī)愛好者提供合法的飛行權(quán)利，讓我們拭目以待吧。
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