由于各種原因，中國在有人飛機(jī)研發(fā)上長(zhǎng)期落后，客機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)，轟炸機(jī)，運(yùn)輸機(jī)，直升機(jī)都如此，即使經(jīng)過漫長(zhǎng)的追趕，最近年在某些種類上勉強(qiáng)和國際水準(zhǔn)持平 ，比如隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲20，空中預(yù)警機(jī)空警2000，以及大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20等，總體還是落后。
最近50年，中國是最努力的大國，全面追趕世界第一，很辛苦，現(xiàn)在還一直差著點(diǎn)
但是，科技的發(fā)展從來不會(huì)是直線式的，總會(huì)時(shí)不時(shí)來個(gè)歷史的大轉(zhuǎn)折，給后來者一個(gè)翻盤的機(jī)會(huì)，無人機(jī)或許就是未來的方向，中國在無人機(jī)上發(fā)力，使得美國一家獨(dú)霸的格局不再，察打無人機(jī)翼龍和彩虹奪取了美國人的所有市場(chǎng)，翔龍無人機(jī)創(chuàng)造了世界第一的聯(lián)翼設(shè)計(jì)而且大量生產(chǎn)，在高原使用效果良好，對(duì)于前線幾十公里縱深敵情幾乎可以做到完全了若指掌，無人機(jī)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，終于從懷疑者眼里的簡(jiǎn)單弱智過家家航模，能干什么？轉(zhuǎn)變成不能干什么？
無人機(jī)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，也是中國航空趕超世界的最佳切入點(diǎn)
在航空專家眼里，飛機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)大體就是偵察，攻擊，空戰(zhàn)，預(yù)警，艦載，巡邏，這些有人機(jī)做的事情，未來無人機(jī)都可以做而且做得更好，這不，最近中國就推出了世界第一款無人預(yù)警機(jī)，叫天哨。
日前，中國電科38所自行研發(fā)的傳感器飛行器“天哨”在陜西蒲城機(jī)場(chǎng)首飛試驗(yàn)取得圓滿成功！此次首飛的傳感器飛行器“天哨”是38所自主研發(fā)的最大尺寸的無人飛機(jī)，具有全自主起降，巡航飛行，空地協(xié)同和地面接力控制能力。是38所重點(diǎn)發(fā)展的未來空中無人預(yù)警監(jiān)視平臺(tái)。
世界第一款無人預(yù)警機(jī)天哨，近日首飛成功
通過創(chuàng)新的雷達(dá)載荷與無人飛行平臺(tái)深度一體化設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的效率提升，并提高平臺(tái)和載荷的整體性能，簡(jiǎn)單來說就是采用了保形天線設(shè)計(jì)，飛機(jī)蒙皮和雷達(dá)天線二合一，不增加阻力，這也是全世界第一款貼面相控陣預(yù)警雷達(dá)，領(lǐng)先于世界。
作為一款新銳裝備，它肩負(fù)有實(shí)現(xiàn)38所雷達(dá)載荷與無人機(jī)平臺(tái)一體化設(shè)計(jì)從概念到裝備過渡轉(zhuǎn)型的重大使命，是38所重點(diǎn)發(fā)展的未來空中無人預(yù)警監(jiān)視平臺(tái)。相比傳統(tǒng)的“蘑菇盤”式預(yù)警機(jī)，平臺(tái)載荷一體化設(shè)計(jì)具有阻力小，航時(shí)長(zhǎng)，載荷威力大等特點(diǎn)，代表著未來空中預(yù)警系統(tǒng)的發(fā)展方向。
中國空警2000采用外露的蘑菇盤雷達(dá)，阻力極大重量也如此
有人或許要問，中國大盤雞，小盤雞用的好好的，為何就這么著急換代？
問題要從大盤雞上的雷達(dá)天線說起，中國空中預(yù)警機(jī)的雷達(dá)天線直徑9米多，厚度近2米，而且重量超過8噸，外加高聳的支架，這就給飛機(jī)帶來了幾乎3成以上的阻力，這使得中國空中預(yù)警機(jī)，巡航時(shí)間很短，10小時(shí)都不到，而中國彩虹和翼龍無人機(jī)，巡航時(shí)間輕松達(dá)到40-50小時(shí)，就這個(gè)角度來說，未來一架先進(jìn)無人預(yù)警機(jī)作戰(zhàn)效能幾乎可以頂5架有人預(yù)警機(jī)，而且價(jià)格大幅度下降，即使偶爾損失1-2架也不會(huì)太過于心疼，再發(fā)射一架就是了嘛，庫房里面有的是。
這一款新型預(yù)警機(jī)，使用了貼面式預(yù)警雷達(dá)，在機(jī)翼前緣和機(jī)頭上可以明顯看到
而大家都知道，現(xiàn)代防空和空中進(jìn)攻戰(zhàn)，信息為王，任何大國都要求作戰(zhàn)時(shí)期，都能有不間斷的空情信息提供，而預(yù)警機(jī)太短的巡航時(shí)間，和作戰(zhàn)期間幾乎無限制的需求相比，實(shí)在是杯水車薪，即使預(yù)警機(jī)加上空中加油技術(shù)，機(jī)上人員的持續(xù)執(zhí)行任務(wù)能力，也很難超過12小時(shí)，沒辦法，這就是人類的生理極限，多架預(yù)警機(jī)輪換是個(gè)辦法，但是總體來說還是代價(jià)太高，有沒有一種好辦法，價(jià)格便宜點(diǎn)巡邏時(shí)間盡量長(zhǎng)一點(diǎn)？
最終的解決之道，或許只有將預(yù)警機(jī)無人化，無人機(jī)最大的好處是，沒有人員的生理限制，也不需要人員的巨大生存和維生保障系統(tǒng)，計(jì)算分析結(jié)果表明，同樣的性能指標(biāo)，無人機(jī)輕松比有人機(jī)減少三分之一以上重量，造價(jià)可以減半不止。
美國海軍航母上數(shù)量眾多的飛機(jī)，最重要的飛機(jī)就是E-2空中預(yù)警機(jī)
空軍作戰(zhàn)離不開預(yù)警機(jī)，而海軍作戰(zhàn)同樣離不開預(yù)警機(jī)，海軍研發(fā)部門算過，一只艦隊(duì)，有沒有預(yù)警機(jī)巡邏，生存力差距十倍，這就是信息權(quán)為王，美國海軍一個(gè)航母編隊(duì)雷打不動(dòng)的4艘E-2空中預(yù)警機(jī)，就是例證。
而E-2空中預(yù)警機(jī)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，可以初步做到網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)，利用先進(jìn)雷達(dá)，引導(dǎo)己方的遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈攻擊來襲敵機(jī)和敵人導(dǎo)彈，將傳統(tǒng)艦隊(duì)防空線，往外推了2-3倍以上，而且成倍的增加了預(yù)警時(shí)間，使得艦隊(duì)生存力大幅度提升，而中國海軍艦載機(jī)最缺乏的就是預(yù)警機(jī)，沒有預(yù)警機(jī)，現(xiàn)有的殲15戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，只能窩在航母艦載雷達(dá)的搜索范圍內(nèi)活動(dòng)。
性能再差的預(yù)警機(jī)，給艦隊(duì)防空帶來的好處都是超乎想象的，所以打死也要買
這一款無人預(yù)警機(jī)，給中國預(yù)警機(jī)發(fā)展指明了一條發(fā)展方向，在這個(gè)路線上，經(jīng)過加強(qiáng)大改，未來很可能，不僅僅取代陸基空中預(yù)警空警2000和空警500等，也可能成為中國航母編隊(duì)的預(yù)警機(jī)，利用機(jī)體輕，造價(jià)便宜，巡航時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)，給艦隊(duì)樹立起一個(gè)無形的保護(hù)罩，外加中國海軍世界最強(qiáng)的反艦導(dǎo)彈陣容，讓敵人有來無去。（作者署名：大水）
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