據(jù)俄羅斯武器裝備網(wǎng)站2019年4月13日刊文，全世界大約30%的航空事故是由于飛機(jī)硬著陸并沖出跑道造成的。這可能造成人員傷亡、飛機(jī)和地面基礎(chǔ)設(shè)施受損、干擾機(jī)場的正常活動。為了降低這類事件的風(fēng)險(xiǎn)，俄羅斯中央空氣流體動力學(xué)研究院正在研究提高飛行安全性的前瞻性技術(shù)。根據(jù)國際“未來天空安全”綱要里的“沖出跑道解決方案”項(xiàng)目，俄羅斯中央空氣流體動力學(xué)研究院從2015年開始該項(xiàng)研究。在俄羅斯航空公司的密切配合下，在俄羅斯國航的大力支持下，目前已經(jīng)建立了一個(gè)初步的飛行數(shù)據(jù)庫，通過這個(gè)數(shù)據(jù)庫，可以研究各種分析信息的方法，以便研究外部因素（測風(fēng)、跑道側(cè)滑等等）對飛行安全的影響并識別著陸過程中的高風(fēng)險(xiǎn)情況。
該研究成果為研制先進(jìn)的機(jī)載識別系統(tǒng)理念奠定了基礎(chǔ)。為了評估該識別系統(tǒng)的功能，俄羅斯中央空氣流體動力學(xué)研究院目前正在使用一個(gè)操縱桿上帶有模擬的微型試驗(yàn)臺，來模擬飛機(jī)在不同條件下的著陸方式，研究系統(tǒng)的工作邏輯并向機(jī)組人員報(bào)告相關(guān)信息（顯示器上的信息、音頻信息）。
該機(jī)載系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前的飛行參數(shù)、天氣情況和跑道狀態(tài)，持續(xù)的評估形式，計(jì)算可能的發(fā)展方案，向機(jī)組人員通報(bào)信息并提出操作建議。通過與工業(yè)界的密切合作，這種系統(tǒng)的第一個(gè)俄羅斯原型試驗(yàn)件有望在幾年后安裝的飛機(jī)上進(jìn)行試飛驗(yàn)證。
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