送貨車得走半個(gè)多小時(shí)的山路，無(wú)人機(jī)投遞5分鐘就能送到，這在陜西山區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化配送。
將快遞貨物送到偏遠(yuǎn)山區(qū)的村民手中，一直是郵政行業(yè)致力解決的問(wèn)題。通過(guò)無(wú)人機(jī)投送物資，這樣的畫面我們之前只在電影中看到過(guò)，如今在陜西成為了現(xiàn)實(shí)。5月6日，華商報(bào)記者跟隨陜西省郵政管理局工作人員，一同來(lái)到了京東樊川站。
“無(wú)人機(jī)投送解決了人力解決不了的問(wèn)題，目前在廣大農(nóng)村推廣運(yùn)用。”省郵管局工作人員說(shuō)，京東的無(wú)人機(jī)投送已常態(tài)化配送，運(yùn)送模式從陜西輻射全國(guó)。
在樊川站，因?yàn)楫?dāng)日下雨無(wú)法在室外試飛，無(wú)人機(jī)駕駛員徐航在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)為記者演示講解了無(wú)人化運(yùn)送的原理。“樊川站有6架載重10公斤無(wú)人機(jī)，包括Y3和V3兩種機(jī)型，這兩種機(jī)型都可以垂直起飛，不受地形限制，配送方便。用它們送貨，時(shí)間只有快遞員騎車配送的五分之一。”徐航說(shuō)，目前京東在西安有50余架Y3無(wú)人機(jī)和20余架V3無(wú)人機(jī)。
記者看到，Y3機(jī)型較小，配送范圍在方圓10公里之內(nèi)；V3機(jī)型較大，可以配送方圓100公里之內(nèi)。“V3更適合遠(yuǎn)途，適合配送緊急貨物，比如藥品等。”徐航說(shuō)。
據(jù)了解，目前末端配送無(wú)人機(jī)已形成成熟的運(yùn)營(yíng)模式，在陜西、江蘇、青海、海南等9個(gè)省份內(nèi)實(shí)現(xiàn)藥品、物資、醫(yī)療器械等應(yīng)急領(lǐng)域常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，更帶動(dòng)了農(nóng)村電商的發(fā)展和百姓消費(fèi)的升級(jí)。
“無(wú)人機(jī)有效解決了廣大農(nóng)村、道路不便地區(qū)最后一公里配送難題。”省郵管局工作人員說(shuō)，快遞不光要從農(nóng)村走出來(lái)，也要能送進(jìn)去。全國(guó)廣大農(nóng)村地區(qū)，實(shí)現(xiàn)村村通，縣縣通，該無(wú)人機(jī)配送體系先從末端布局，之后逐步建立干線和支線物流網(wǎng)絡(luò)，最終構(gòu)建天地一體化的智能物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)物流生活圈。
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