垂直起降（VTOL）無人機已經(jīng)比多旋翼和固定翼無人機具有一些優(yōu)勢，但它們能提供更好的功能嗎？ROTORwing的設(shè)計者似乎這么認為，因為他們飛機的機翼實際上也可以充當其旋翼槳葉。
通常，垂直起降無人機具有固定翼和直升機式水平螺旋槳。這些螺旋槳允許它們垂直起降，因此它們不需要跑道。一旦無人機達到它們的巡航高度，螺旋槳或者向前傾斜或垂直后推桿道具踢，以無人機為更快，更節(jié)能的向前飛行成為可能的。
ROTORwing采用了一種截然不同的方法。該無人機由美國航空航天公司Dzyne Technologies創(chuàng)建，它的機翼能夠作為一個連接單元水平旋轉(zhuǎn)，相對于飛機的主體。每個機翼可以相對于機翼單元的中心翻轉(zhuǎn)，允許其電機/螺旋槳相對于另一個機翼上的電機/螺旋槳向后。
當無人機起飛時，它的一個機翼確實朝后。由于兩個螺旋槳因此產(chǎn)生相反方向的推力，機翼單元像直升機的旋翼槳葉一樣旋轉(zhuǎn)，將飛機抬離地面。一旦進入前飛模式，兩個機翼都會短暫地向上樞轉(zhuǎn)，然后向下轉(zhuǎn)動，使兩個螺旋槳朝向前方 - 機翼單元現(xiàn)在垂直于無人機的機身鎖定。然后螺旋槳向前拉動ROTORwing，機翼提升升力，就像固定翼飛機一樣。
這種無人機如何優(yōu)于傳統(tǒng)系統(tǒng)呢？根據(jù)Dzyne產(chǎn)品部門主管Shane Skopak的說法，傳統(tǒng)的傾轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子垂直起降器需要大而強大的電機和大直徑螺旋槳才能實現(xiàn)提升升力。那些電機消耗了大量的電池電量，而螺旋槳在向前飛行中產(chǎn)生了額外的阻力。此外，機翼傾向于在短而粗短的一側(cè)。
另一方面，ROTORwing采用較小的電機和螺旋槳，功耗更低，阻力更小。此外，寬翼展對于向前飛行更好，而一組旋翼槳葉比普通垂直起降無人機上的多個小型螺旋槳更有效地產(chǎn)生升力。據(jù)報道，該功能可以讓無人機在不使用更多電力的情況下提升更重的有效載荷。此外與直升機不同，ROTORwing不需要大型尾槳。
據(jù)報道，Dzyne已經(jīng)開始使用原型進行飛行測試，并希望在10月之前推出量產(chǎn)版 - 它可能會在明年初上市。根據(jù)Dzyne的計劃，第一個版本重20磅（9千克），能夠提升和攜帶至少7磅（3千克）的有效載荷，并且每次充滿電后能夠飛行長達4小時。它的定價應(yīng)與其他VTOL無人機相似。
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