據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站2019年6月20日刊文，洛·馬公司公布了一款1.8馬赫飛機(jī)概念方案，這款飛機(jī)能夠搭載最多40名乘客穿越太平洋。該機(jī)基于洛·馬為美國航空航天局(NASA)開發(fā)的X-59超聲速低聲爆驗(yàn)證機(jī)，同時利用了10年來的多項(xiàng)研究成果。
洛·馬40座級靜音超聲速方案(前)利用了X-59驗(yàn)證機(jī)(后)的成果
洛·馬公司相信，它的基線設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)跨越太平洋航線的經(jīng)濟(jì)性，同時克服聲爆和機(jī)場起降噪音的問題，正式這些問題導(dǎo)致協(xié)和飛機(jī)在16年前推出了市場。與包括洛·馬在內(nèi)的業(yè)界早期超聲速運(yùn)輸(SST)的嘗試不同，這一次的概念建立在設(shè)計(jì)、推進(jìn)、空氣動力學(xué)和系統(tǒng)方面的新使能技術(shù)上，這些技術(shù)要么以前不可用，要么不夠先進(jìn)。
從外形上看，洛·馬提出的概念方案同樣采用大后掠角三角翼細(xì)長機(jī)身布局，機(jī)長68.58米，翼展22.25米，與協(xié)和相比長度更大，翼展略小。其他指標(biāo)包括航程5200海里，起飛場長2896-3200米，聲爆強(qiáng)度80PLdB。
為了滿足需求，洛·馬的設(shè)計(jì)方案采用了四個關(guān)鍵的使能技術(shù);聲爆塑形(shaped-boom)設(shè)計(jì);集成低噪聲推進(jìn)系統(tǒng);后掠翼超聲速自然層流;以及用于從駕駛艙觀察外部環(huán)境的外部視景系統(tǒng)(XVS)。
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