據(jù)MRO網(wǎng)站2019年8月13日刊文，MRO提供商、原始設(shè)備制造商和學(xué)校都看到了先進(jìn)的模擬技術(shù)對(duì)于飛機(jī)維護(hù)培訓(xùn)中的潛在好處，先進(jìn)的模擬技術(shù)改變飛機(jī)的維護(hù)培訓(xùn)。
波音公司最近發(fā)布的“飛行員和技師展望”報(bào)告表明，在為新一代飛機(jī)準(zhǔn)備技術(shù)人員時(shí)，創(chuàng)新和移動(dòng)培訓(xùn)解決方案將成為關(guān)鍵因素。該報(bào)告還預(yù)測未來20年內(nèi)需要近770000名新維護(hù)技術(shù)人員，該報(bào)告還強(qiáng)調(diào)未來的員工隊(duì)伍將更加多樣化，更具移動(dòng)性，更適合靈活和適應(yīng)性學(xué)習(xí)方法，這意味著新技術(shù)對(duì)于吸引學(xué)生至關(guān)重要。
波音公司培訓(xùn)和專業(yè)服務(wù)首席技術(shù)專家Pete Boeskov認(rèn)為，當(dāng)前對(duì)移動(dòng)解決方案的需求日益全面增長，并且方案要能夠在需要的時(shí)間和地點(diǎn)提供培訓(xùn)或知識(shí)，下一代機(jī)務(wù)人員和技術(shù)人員希望以不同的方式學(xué)習(xí)和工作。針對(duì)數(shù)字體驗(yàn)，大家期望能夠在需要的地方和時(shí)間，可以以更連續(xù)的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。Boeskov指出，在許多情況下，這僅僅意味著通過平板電腦或臺(tái)式機(jī)模擬器推動(dòng)培訓(xùn)。波音公司幾年前將其便攜式高保真桌面模擬解決方案MicroSim集成到維護(hù)培訓(xùn)課程中，并表示它非常有效。然而，完全沉浸式解決方案，如增強(qiáng)和虛擬現(xiàn)實(shí)(AR / VR)，正在為需要更高精度和沉浸感的用例增加牽引力，尤其是對(duì)于應(yīng)用真實(shí)飛機(jī)和設(shè)備的實(shí)踐也難以達(dá)到或不切實(shí)際的情況。
Boeskov表示，在虛擬世界中，可以有更多機(jī)會(huì)通過實(shí)踐來學(xué)習(xí)。波音已成功部署VR解決方案，用于培訓(xùn)特別具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，其中完全真實(shí)的環(huán)境非常重要。該公司還創(chuàng)建了一個(gè)可擴(kuò)展的xR學(xué)習(xí)框架，使其能夠創(chuàng)建可通過移動(dòng)或AR / VR設(shè)備快速交付的學(xué)習(xí)內(nèi)容和場景。波音通過這些技術(shù)希望讓其客戶能夠輕松地使用這些新形式的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
AR / VR
法航荷航航空維修公司(AFI KLM E&M)已經(jīng)完全采用新技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)。自2008年以來，該公司一直在使用3D功能進(jìn)行培訓(xùn)，并于2016年開始使用VR。該公司創(chuàng)新總監(jiān)James Kornberg表示，AFI KLM E&M已經(jīng)使用VR進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和類型機(jī)械課程培訓(xùn)，以及使用Microsoft Hololens護(hù)目鏡進(jìn)行增強(qiáng)和混合現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)w機(jī)帶入教室并向?qū)W員系統(tǒng)地展示他們甚至無法在真正的飛機(jī)上看到的細(xì)節(jié)，例如燃料、設(shè)備冷卻或空調(diào)系統(tǒng)，以更好地了解正常和錯(cuò)誤的行為。James Kornberg補(bǔ)充說，3D和VR技術(shù)非常有助于降低實(shí)際訓(xùn)練期間飛機(jī)、工具和發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。
盡管有這些好處，Kornberg表示這些新興技術(shù)也帶來了一些挑戰(zhàn)。其中最大的挑戰(zhàn)是那些在飛機(jī)環(huán)境中工作多年并且已經(jīng)習(xí)慣了老派方法的工程師，而年輕一代更容易適應(yīng)新技術(shù)。Kornberg還認(rèn)為，技術(shù)特別是可穿戴設(shè)備需要改進(jìn)以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。
漢莎技術(shù)(LHT)關(guān)于可穿戴設(shè)備的觀點(diǎn)與AFI KLM E&M相似，漢莎技術(shù)已經(jīng)開始使用AR / VR進(jìn)行培訓(xùn)應(yīng)用。漢莎技術(shù)的飛機(jī)系統(tǒng)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人Kai-Christoph Pfingsten認(rèn)為AR技術(shù)最大的缺點(diǎn)是在應(yīng)用時(shí)需要一個(gè)非常麻煩的耳機(jī)，用戶體驗(yàn)非常差，佩戴幾個(gè)小時(shí)后就會(huì)感到頭暈
Pfingsten表示，使用平板電腦等移動(dòng)設(shè)備可以更好地應(yīng)用AR功能，因?yàn)?ldquo;大多數(shù)時(shí)候，人們更喜歡將手和眼睛放在他們正在使用的物體上”，而耳機(jī)對(duì)于類似于發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作等任務(wù)來說是不切實(shí)際的?？傮w而言，Pfingsten表示，該技術(shù)需要直觀且不言自明，這樣才可以無縫地融入維護(hù)任務(wù)中。
對(duì)于培訓(xùn)，Pfingsten說LHT認(rèn)為VR在初始培訓(xùn)應(yīng)用方面具有很高的潛力，例如讓技術(shù)人員熟悉從外部看不到的復(fù)雜發(fā)動(dòng)機(jī)部件。他說，在這種使用案例中，用戶可以輕松地瀏覽物體，拆卸物品并將它們重新組裝在一起。
Pfingsten表示，LHT還可以利用其他漢莎航空集團(tuán)公司的靈感來獲得VR培訓(xùn)的最佳實(shí)踐。漢莎航空培訓(xùn)公司今年早些時(shí)候啟動(dòng)了VR機(jī)組人員培訓(xùn)，將其用于安全意識(shí)培訓(xùn)等方面。學(xué)員使用VR眼鏡模擬飛機(jī)機(jī)艙，在那里他們發(fā)現(xiàn)有潛在危險(xiǎn)的物體，例如走私到飛機(jī)上的武器或其他安全隱患。
Pfingsten表示，由于這種類型的安全培訓(xùn)是強(qiáng)制性的，使用VR更容易，更有效，而不是設(shè)置真正的飛機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)。他認(rèn)為同樣的概念可以用于LHT安全意識(shí)培訓(xùn)。在MRO環(huán)境中，工人可以接受培訓(xùn)，以檢測虛擬機(jī)庫或車間的潛在火災(zāi)，安全和質(zhì)量危險(xiǎn)。Pfingsten說，這種類型的虛擬培訓(xùn)可以在不同的全球設(shè)施中輕松標(biāo)準(zhǔn)化，而無需分配真實(shí)的實(shí)物資產(chǎn)。
學(xué)校的技術(shù)
雖然AR / VR等下一代技術(shù)可以在企業(yè)培訓(xùn)環(huán)境中節(jié)省成本，但由于設(shè)備費(fèi)用問題，許多維修學(xué)校無法引進(jìn)新一代的技術(shù)。
Embry-Riddle航空大學(xué)航空維修科學(xué)副教授Chuck Horning說，有些設(shè)備超出了學(xué)校的手段，學(xué)校沒有購買資金。學(xué)校必須有足夠的理由花錢將設(shè)備帶入并開始使用它。也就是說， AR / VR在采用新技術(shù)方面可能是學(xué)校最可行的選擇。AR / VR正逐漸開始進(jìn)入培訓(xùn)環(huán)境，特別是因?yàn)槠渲幸恍┫到y(tǒng)的成本在過去幾年中確實(shí)下降了很多，這使學(xué)校能夠負(fù)擔(dān)得起使用。
Horning說，Embry-Riddle的維護(hù)計(jì)劃正致力于將該技術(shù)整合到培訓(xùn)中。該大學(xué)的航空學(xué)院花費(fèi)了大量資金建立了一個(gè)VR / AR實(shí)驗(yàn)室，用于開發(fā)可用于學(xué)院內(nèi)各種課程的培訓(xùn)輔助工具.并且該校的一些教師也正在開發(fā)VR培訓(xùn)輔助工具。
視頻教程
盡管像AR / VR這樣的技術(shù)受到了大量的炒作，但像數(shù)字視頻或在線課程這樣簡單的東西也顯示出作為學(xué)習(xí)輔助手段的潛力。在位于辛辛那提的GE航空公司客戶技術(shù)教育中心(CTEC)，自2015年起開始提供教學(xué)“維護(hù)分鐘”視頻，以提供有關(guān)機(jī)械師常見發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)問題的按需教程。通用電氣表示，視頻可以通過YouTube上的更廣泛的MRO社區(qū)以及通過GE和CFM維護(hù)分鐘應(yīng)用程序獲得，這些視頻可以作為“幫助產(chǎn)生具體學(xué)習(xí)文化”的有益工具。通用電氣報(bào)告稱，客戶反饋非常積極，一些公司已將視頻納入其內(nèi)部培訓(xùn)計(jì)劃。
GE的CTEC還使用2D模擬和3D模型來補(bǔ)充課堂培訓(xùn)。模型和模擬顯示了學(xué)生的引擎界面，以便更好地理解部件如何組合在一起以及拆卸，以及維護(hù)訪問將是什么。
領(lǐng)導(dǎo)培訓(xùn)專家，GE維護(hù)分鐘視頻的創(chuàng)建者之一Paul Bryan發(fā)現(xiàn)，這些培訓(xùn)技術(shù)對(duì)知識(shí)保留有顯著的積極影響。在GE航空博客的一篇文章中，他寫道：“你可以清楚地看到對(duì)我們學(xué)生的積極影響，特別是他們能夠保留并最終在停機(jī)坪或機(jī)庫中實(shí)現(xiàn)的技術(shù)信息量。維護(hù)認(rèn)證的其他步驟。“
波音公司發(fā)起了關(guān)于學(xué)習(xí)和發(fā)展未來的內(nèi)部調(diào)查，提供更多按需培訓(xùn)的概念是該調(diào)查的關(guān)鍵點(diǎn)。這項(xiàng)調(diào)查得到了全球員工的40000多份回復(fù)，調(diào)查結(jié)果指出“改善技術(shù)開發(fā)計(jì)劃和重新開展受技術(shù)中斷影響的工作至關(guān)重要”。作為回應(yīng)，波音公司推出了一個(gè)學(xué)習(xí)門戶網(wǎng)站，為員工提供書籍、視頻、在線課程和認(rèn)證課程，以及新的虛擬學(xué)習(xí)選項(xiàng)，幫助他們了解技術(shù)技能和行業(yè)趨勢。
Boeskov補(bǔ)充說，利用新興技術(shù)，我們可以為所有學(xué)習(xí)者提供平等的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，這使得“按需、相關(guān)的學(xué)習(xí)可以與一種通用的培訓(xùn)方法相結(jié)合”。
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