無人機(jī)，相信大家都有聽說過，說不定有些朋友可能還玩過呢。那么，無人機(jī)到底有什么過人之處呢？下面，我們就通過智能無人機(jī)解決方案來了解一下吧！
智能無人機(jī)解決方案
飛控是無人機(jī)普及的第一步，但對(duì)于整個(gè)無人機(jī)市場來說，飛控這項(xiàng)技術(shù)只是個(gè)起點(diǎn)，是小白用戶、無人機(jī)愛好者能讓飛機(jī)穩(wěn)定的工具。
深入進(jìn)工業(yè)級(jí)應(yīng)用時(shí)，智能化成為了重點(diǎn)。我們來像這樣一個(gè)未來場景：無人機(jī)全面進(jìn)入快遞領(lǐng)域，每天上班的時(shí)候可以看到各個(gè)無人機(jī)在智能飛控系統(tǒng)控制下在上空飛來飛去；春天過去，大樹開始伸展，無人機(jī)移動(dòng)過程中自動(dòng)避讓，繼續(xù)向著目的地前進(jìn)。這樣的無人機(jī)的飛控就像人的運(yùn)動(dòng)中樞，能看到，能聽到，能判斷，能思考，能行動(dòng)；在未來的應(yīng)用中，無人機(jī)玩家最具優(yōu)勢的地方并不是無人機(jī)本身，而是看無人機(jī)背后構(gòu)建起的整套系統(tǒng)。
在面向電力巡檢、安防、消防等行業(yè)應(yīng)用中，一架簡單的無人機(jī)能提供的數(shù)據(jù)已不能滿足工業(yè)級(jí)應(yīng)用需要，未來，隨著技術(shù)革新與行業(yè)交叉，無人機(jī)公司的真正的發(fā)展方向會(huì)是智能化。
智能的無人機(jī)
過去的無人機(jī)指的是飛機(jī)上沒有駕駛員，未來的無人機(jī)會(huì)完全脫離人的中間干涉；它應(yīng)該是有視覺、嗅覺、思考能力的。
比如在行業(yè)端應(yīng)用的檢查無人機(jī)，在監(jiān)測工程進(jìn)度、意外事故預(yù)警的時(shí)候是可以自動(dòng)檢測到變化或者危險(xiǎn)，將位置以及問題自動(dòng)定位，傳輸提示，而不是需要人力干涉控制；無人機(jī)，首先要滿足的條件是無人。
而現(xiàn)在的行業(yè)解決方案，許多還處在遙控飛機(jī)的階段。實(shí)際上，行業(yè)端的無人機(jī)本質(zhì)上和機(jī)器人沒什么區(qū)別，而實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，則需要很復(fù)雜的技術(shù)。
與地面上的自動(dòng)駕駛一樣，無人機(jī)想要做到真正的無人，首先要做的就是識(shí)別，不僅僅是粗略的獲取數(shù)據(jù)，是能夠?qū)崟r(shí)的獲取數(shù)據(jù)并且快速提取信息，并作出決策判斷。
在解決智能化飛控之后，無人機(jī)本身暴露的問題也值得關(guān)注。如果單單是無人機(jī)的話，續(xù)航時(shí)間很難得到保證，無人機(jī)輕巧的機(jī)身與供能設(shè)備之間的矛盾越發(fā)凸顯。現(xiàn)在有人提出的解決方案是建設(shè)自動(dòng)機(jī)場。在每隔大約十公里會(huì)布置一個(gè)自動(dòng)機(jī)場，能夠覆蓋到周邊區(qū)域的全自動(dòng)巡檢，飛機(jī)電量接近耗光時(shí)自動(dòng)返回更換電池，如此可以達(dá)到7×24小時(shí)不間斷巡邏。
在7×24小時(shí)不間斷巡邏的構(gòu)想之下，我們可以想象無人機(jī)獲取的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)將會(huì)達(dá)到一個(gè)怎樣的數(shù)量，僅僅是一個(gè)小小的機(jī)身存儲(chǔ)又要如何保存這些數(shù)據(jù)？
所以自動(dòng)機(jī)場的作用遠(yuǎn)不止更換電池。在構(gòu)想里，自動(dòng)機(jī)場的基礎(chǔ)就是一個(gè)通訊的基站，并且是一個(gè)數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)，解決方案的提出者云圣智能內(nèi)部管它叫「霧計(jì)算」。
把無人機(jī)與自動(dòng)機(jī)場看作前端的話，在云上連接的后臺(tái)則是后端的代表。在無人機(jī)上的電機(jī)、傳感器等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，后臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)查看。在一定程度上，可以把這套系統(tǒng)看作航班，利用設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化管理，通過云端平臺(tái)統(tǒng)一管控。
通過幾層的分布式計(jì)算，數(shù)據(jù)清洗，就會(huì)降低算力的承載能力，提高算法速度。當(dāng)所有無人機(jī)連接在一起之后，整個(gè)地面全部被覆蓋，可以按需采集多元化的數(shù)據(jù)；獲取數(shù)據(jù)之后，機(jī)器也會(huì)自動(dòng)生成分析報(bào)告，進(jìn)而可以根據(jù)問題執(zhí)行解決巡邏檢修。當(dāng)一整套系統(tǒng)構(gòu)成之后，理想狀態(tài)下，無人機(jī)可以對(duì)整座城市進(jìn)行掃描，將物理世界里的城市復(fù)制到數(shù)字世界，達(dá)成真正的軟硬協(xié)同一體化。
無人機(jī)垂直行業(yè)應(yīng)用
目前，工業(yè)級(jí)無人機(jī)的行業(yè)應(yīng)用大多集中在農(nóng)業(yè)與巡檢領(lǐng)域。
其中原因很容易想明白。以電力巡檢為例，這是一個(gè)絕對(duì)的剛性需求。城市之間密密麻麻的高壓輸電線路此前只能通過人工定期巡檢，最傳統(tǒng)的模式就是開車到山上，用望遠(yuǎn)鏡觀看檢查，每天可以檢查3-4級(jí)塔，對(duì)于每個(gè)人都是極大的工作量，并且效率極低。
有無人機(jī)參與之后，無人機(jī)在人的操控下飛到電塔上拍照，每個(gè)架次可以巡檢4-6級(jí)塔，效率有了很大提升。但由于飛行距離有限，且需要飛手遙控，并未徹底解決行業(yè)的痛點(diǎn)；計(jì)算能力的提升，使得工作人員能夠在室內(nèi)查看無人機(jī)后臺(tái)系統(tǒng)，各式各樣的解決方案也能讓無人機(jī)完成自動(dòng)巡檢。
目前，全國約90%以上的企業(yè)還在使用人工進(jìn)行電力、石油管道、光伏、工廠園區(qū)等的巡檢；90%的政府業(yè)務(wù)部門也依賴于人工進(jìn)行河道、森林、交通、環(huán)保等的巡檢；99%的無人機(jī)設(shè)備需要人工遙控。有業(yè)內(nèi)人士稱，中國每年花在人工電力巡檢的費(fèi)用巨大，如果利用無人機(jī)完成電力巡檢的自動(dòng)化，能節(jié)省一大筆費(fèi)用，性價(jià)比激增。
根據(jù)某研究院報(bào)告顯示，比起消費(fèi)級(jí)市場，工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場主要側(cè)重飛機(jī)技術(shù)指標(biāo)和行業(yè)應(yīng)用。其中行業(yè)應(yīng)用主要指相關(guān)企業(yè)對(duì)無人機(jī)在某個(gè)行業(yè)細(xì)分市場應(yīng)用的理解。
嚴(yán)格來說，經(jīng)過了2014、2015年的風(fēng)口期，無人機(jī)行業(yè)更加規(guī)范了一些。盡管在消費(fèi)級(jí)市場已有霸主出現(xiàn)，而在工業(yè)級(jí)方面，由于每個(gè)區(qū)域、行業(yè)的差異性，以及巨大的市場規(guī)模，暫時(shí)還未出現(xiàn)贏者通吃的局面。
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