“中國(guó)制造”變?yōu)?ldquo;中國(guó)質(zhì)造”再到“中國(guó)創(chuàng)造”，中國(guó)式的速度很多發(fā)達(dá)國(guó)家瞠目結(jié)舌。確實(shí)，過(guò)去幾年里，中國(guó)的科技創(chuàng)新能力大幅提升世界各國(guó)有目共睹。西方國(guó)家開(kāi)始對(duì)中國(guó)的“xxx手機(jī)”愛(ài)不釋手，中國(guó)的wifi技術(shù)也延伸到了國(guó)外，老外徹底的迷上了“它”，時(shí)速300km/h的高鐵也修到了巴西。中國(guó)的科技在某些領(lǐng)域引領(lǐng)著世界的走向，任何國(guó)家也妄想在科技領(lǐng)域甩開(kāi)中國(guó)。
前幾年，西方某國(guó)的系留無(wú)人機(jī)才剛剛問(wèn)世，但不過(guò)短短數(shù)月，中國(guó)的飛控專業(yè)團(tuán)隊(duì)便攻克系留無(wú)人平臺(tái)技術(shù)壁壘，甚至青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，推出了功能更強(qiáng)大的系留無(wú)人機(jī)產(chǎn)品。
系留300米，信號(hào)輻射可達(dá)80KM。相對(duì)于100米高度的系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，新型的300米系留無(wú)人機(jī)掛載通訊基站可將通訊覆蓋范圍從半徑50公里提升到80公里。我國(guó)城市樓宇的高度基本在100米以下；平原或丘陵地帶，地形的相對(duì)高度均小于200米。所以300米系留無(wú)人機(jī)可以將樓宇或地形的遮擋對(duì)通訊的影響降到最低。
油動(dòng)的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間稍長(zhǎng)，但油料供應(yīng)受限于使用場(chǎng)景和安全因素，并不能及時(shí)供給，并會(huì)造成一定的環(huán)境污染。電動(dòng)的飛機(jī)續(xù)航電量通?？捎貌贿^(guò)區(qū)區(qū)幾十分鐘。電力的持久決定了系留平臺(tái)高空作業(yè)時(shí)間，也關(guān)乎客戶的使用體驗(yàn)與執(zhí)行任務(wù)的進(jìn)度，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的喻為“高空天眼”的系列產(chǎn)品可以接受各種動(dòng)力供給，柴油或汽油發(fā)電機(jī)、地面電源、車載電源、船載電源等多種動(dòng)力供給方式，靈活供電，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、客戶體驗(yàn)更好。
這款被系留行業(yè)倍加推崇喻為“高空天眼”的卓翼智能系留無(wú)人機(jī)可有效搭載20多公斤的工作平臺(tái)設(shè)備，這個(gè)搭載總量無(wú)論是從電信移動(dòng)通訊還是公安、消防、應(yīng)急救援、救災(zāi)搶險(xiǎn)、石油、海洋、交通、科研、國(guó)防軍工等多個(gè)領(lǐng)域，該系留無(wú)人機(jī)均能完美勝任各種任務(wù)，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。
除了前文所提及的常態(tài)化飛行高度突破300米（以色列僅可飛升至200米）、24小時(shí)全天懸停、支持多種動(dòng)力供給、可以自動(dòng)精準(zhǔn)定位跟隨地面系留平臺(tái)、系統(tǒng)更加安全穩(wěn)定之外，更值得一提的是，該平臺(tái)300米以上常態(tài)化懸停，將獲得更廣闊的視野，輻射的面積更大，為獲取更加全面的信息提供了可能；自動(dòng)飛行模式下，其跟隨載體移動(dòng)速度行駛速度達(dá)36km/h時(shí)，跟隨精度在正負(fù)0.5m，懸停精度約正負(fù)0.3m。
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