耶路撒冷——8月下旬，以色列軍方官員聲稱對針對伊朗制造的“自殺式無人機(jī)”在敘利亞的空襲負(fù)責(zé)，這些無人機(jī)旨在攻擊以色列。雖然8月24日的事件引發(fā)了人們對這一緊張地區(qū)局勢升級的擔(dān)憂，但許多人質(zhì)疑以色列或任何其他國家將如何或可能發(fā)現(xiàn)并防御一支滿載爆炸物的無人機(jī)群。有人質(zhì)疑，如何區(qū)分可能被用于恐怖主義或間諜活動的民用無人機(jī)與那些僅僅是做諸如運(yùn)送食物之類事情的無人機(jī)。
沃帕爾公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官尼爾拉茲（Nir Raz）說：“在很多方面，現(xiàn)在的天空是混亂的，我們正試圖改變這種局面。”沃帕爾公司是一家色列公司，生產(chǎn)無人機(jī)探測設(shè)備。事實上，根據(jù)以色列投資局（Invest In Israel）的一份報告，無人機(jī)探測系統(tǒng)目前約占該國強(qiáng)勁的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的17%，這是一項鼓勵貿(mào)易和投資的政府舉措。
以色列的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)可以追溯到20世紀(jì)60年代，當(dāng)時以色列軍方成為世界上最早使用無人駕駛飛行器的國家之一，目前已占以色列年度國防出口總額的10%左右。但是，越來越多的注意力集中在探測并在某些情況下防御小型敵人或其他不受歡迎的無人機(jī)的系統(tǒng)上，這是一個新的問題，而此時以色列——以及世界上幾乎每一個其他國家——正日益擔(dān)心如何處理構(gòu)成危險的無人機(jī)，甚至僅僅是那些造成滋擾的無人機(jī)。
以色列Skylock反無人機(jī)系統(tǒng)公司的產(chǎn)品經(jīng)理阿薩夫勒博維茨（Asaf Lebovitz）說：“兩年前，我不得不尋找客戶，并向他們解釋威脅。”今天人們主動給我打電話，告訴我他們需要什么。”
無人機(jī)通常速度太低、體積太小，無法出現(xiàn)在傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)上，因此跟蹤無人機(jī)需要新技術(shù)。
Raz說，Vorpal已經(jīng)建立了一個系統(tǒng)，這種系統(tǒng)利用傳感器識別特定地理區(qū)域的無人機(jī)，然后將地圖的實時信息發(fā)送到客戶的手機(jī)或電腦屏幕。該公司與微軟和AT&T有合作關(guān)系，其全球客戶包括執(zhí)法和情報機(jī)構(gòu)、軍事和民用公司。
拉茲說：“我們的系統(tǒng)讓他們知道每一架無人機(jī)在哪里。
盡管無人機(jī)監(jiān)控和防御市場正在增長，但仍面臨許多挑戰(zhàn)。公司需要不斷更新無人機(jī)檢測系統(tǒng)，以識別新型無人機(jī)，而這種無人機(jī)有時是為了防止檢測。
以色列國防技術(shù)公司Rafael Advanced defense Systems的一位發(fā)言人說：“我們一直在努力領(lǐng)先幾步，該公司開發(fā)了著名的鐵穹頂系統(tǒng)，探測并擊落了數(shù)百枚從加沙飛往以色列的火箭，現(xiàn)在還提供無人機(jī)穹頂（Drone Dome）。去年，有媒體報道稱，英國軍方官員在倫敦蓋特威克機(jī)場（Gatwick Airport）使用無人機(jī)穹頂控制了一架停飛一天多的無人機(jī)。
但是，Negev的Ben Gurion大學(xué)的無人機(jī)安全研究員Ben Nassi說，接管無人機(jī)操作的解決方案需要針對每種特定類型的無人機(jī)進(jìn)行定制。
“沒有防彈解決方案，”他說。
納斯西說，包括激光、子彈和網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的物理手段仍然是捕獲或禁用無人機(jī)的最有效方式。
Nassi說，另一個挑戰(zhàn)是區(qū)分無害的無人機(jī)，比如那些人們?yōu)榱藧酆蔑w行或者越來越希望被用來送貨的無人機(jī)，以及那些可能在做一些惡意的事情的無人機(jī)，比如監(jiān)視人、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)攻擊，或者裝載爆炸裝置。
公司還表示，包括美國在內(nèi)的許多地方的法規(guī)禁止GPS干擾等技術(shù)，這些技術(shù)還可能干擾目標(biāo)無人機(jī)以外的其他設(shè)備，從而妨礙了其系統(tǒng)的全面實施。
納西說：“我們在無人機(jī)監(jiān)控和防御方面還有很長的路要走。”現(xiàn)在問題比答案還多。”
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