GeoCue首席技術(shù)官劉易斯•格雷厄姆（LewisGraham）一直站在這些創(chuàng)新的前沿，這些創(chuàng)新改變了人們對無人機如何被全國各地具有不同能力的測繪專業(yè)人員利用的預期。這使他成為了一個完美的人，可以與他聯(lián)系，探討2020年這些期望中的一些可能會如何進一步發(fā)展，他希望看到的是什么樣的專門構(gòu)建的無人機地圖解決方案的形成以及更多。
DanielleGagne:ColinSnow去年提到，測繪/地理信息系統(tǒng)服務部門為服務提供商提供了最多的機會。這是你見過和經(jīng)歷過的嗎？你如何看待2020年這些機會的變化或演變？
劉易斯·格雷厄姆：我認為測繪是無人機應用領(lǐng)域的一個高增長機會。與定量檢驗等其他應用程序相比，我無法對增長做出真正的評論，因為我自己的公司尚未開發(fā)出這方面的工具。
2012年，所有的技術(shù)都是零碎的，有很多“國產(chǎn)”無人機，帶有捆綁式輕量級消費相機。最流行的自動駕駛儀是PixHawk，它的開源軟件“任務規(guī)劃器”兼有任務規(guī)劃和飛行管理系統(tǒng)的雙重作用。任務規(guī)劃師有數(shù)百種可以玩的設(shè)置。這是任何高科技應急系統(tǒng)的特點：大量膠水和數(shù)百個可調(diào)旋鈕。早期采用者制作了真實的產(chǎn)品，并用這些工具做了詳細的分析，但是面對這樣的復雜性，主流化是不可能的。
如果我們快進到2019年，我們會看到非常光滑的包，成本很低，例如來自DJI的幻影4RTK。這幾乎使無人機技術(shù)在更高精度的項目中得以免費使用。我說“幾乎無憂無慮”，因為軟件仍然落后。Pix4D和metashape（以前的PhotoScan）等工具是從圖像構(gòu)建產(chǎn)品的首選方式，但這些應用程序仍然比需要復雜得多。我也認為工作流軟件對這個行業(yè)來說仍然是一個挑戰(zhàn)，并且限制了普查社區(qū)的廣泛采用。事情比五年前容易，但還不夠容易。在接下來的幾年里，我看到這種情況正在逐漸改變。
我確實相信，美國政府目前的反華技術(shù)立場正在對這個行業(yè)產(chǎn)生寒蟬效應。禁止低成本無人機正使低產(chǎn)量、高成本的特種無人機重新回到市場。表面上看，這是件好事。然而，它實際上把我們推回到了幾年前的水平。我覺得我們的政府與小型無人機的部署和使用脫節(jié)了，因此真的在胡思亂想，只會造成混亂。
總之，我認為小面積測繪是無人機技術(shù)的絕佳機遇。不過，整個行業(yè)仍存在一些障礙，如工作流軟件和硬件的重新碎片化（由美國當前的政策造成），這將抑制其未來一兩年的增長。
你之前已經(jīng)討論過決定將攝影測量或激光雷達用于某個特定項目意味著什么，但是今年早些時候GeoCue宣布了該行業(yè)的第一個無人機激光雷達/圖像融合傳感器。這個產(chǎn)品是如何影響“攝影測量與激光雷達”的爭論的，它將如何繼續(xù)影響整個行業(yè)在2020年？
通常情況下，這個決定是經(jīng)濟上的。小型調(diào)查公司只是不想投資激光雷達系統(tǒng)，除非他們已經(jīng)證明，他們可以賺錢與較便宜的技術(shù)，如相機專用系統(tǒng)。一旦他們成功了（意味著產(chǎn)出始終比他們以前使用的技術(shù)更有效），他們就會考慮投資高端技術(shù)。
在制圖項目中，攝影測量通常是首選，因為在僅使用激光雷達的點云中，特征識別可能具有挑戰(zhàn)性。然而，攝影測量在植被滲透和細線狀物體（如電線和架空設(shè)備（如輸送機、管道等））的描繪方面有固有的局限性?；谶^去幾個月進行的大量測試項目，我們已經(jīng)清楚地看到，RGB彩色Lidar點云提供了兩全其美的優(yōu)點：非常容易通過Lidar的3D保真度進行特征識別。
雖然融合的激光雷達/攝像機傳感器的總體成本開始下降，但它仍然比僅采用攝像機的解決方案要貴得多。因此，在系統(tǒng)成本是首要考慮因素的情況下，這些類型的解決方案不會取代僅照相機的系統(tǒng)。不過，我相信，任何人向上移動到激光雷達將更滿意的融合系統(tǒng)。
你如何看待無人機改變了測繪專業(yè)人士的期望？感覺我們已經(jīng)超越了對這項技術(shù)的炒作和不切實際的期望，但2020年將是無人機最終被認為只是另一個調(diào)查工具的一年嗎？
我想我們離這一點越來越近了。無人機是另一種調(diào)查工具，它們并不總是特定工作的正確答案。例如，如果我必須收集人口稠密地區(qū)的地形，這將是一個問題。也許我可以得到豁免，但我應該嗎？無人機并非100%可靠，因此安全性必須始終是首要考慮因素。
我不認為我們已經(jīng)超過了許多測量師在遇到數(shù)據(jù)處理的復雜性時所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)折。他們對基于網(wǎng)絡的解決方案不滿意，因為大多數(shù)解決方案都不能提供可信的準確度統(tǒng)計數(shù)據(jù)。他們經(jīng)常對桌面體驗感到沮喪，因為他們的工作是創(chuàng)建地形圖，而不是花幾個星期學習新的軟件包。所以，我認為我們還有一段路要走，那就是無人機將成為勘測員首先要使用的工具。
也就是說，我們肯定已經(jīng)過了技術(shù)的早期采用階段。如果你熟悉技術(shù)采用的“跨越鴻溝”模式，我認為沒有消失在鴻溝中的危險。這項技術(shù)已經(jīng)超越了“駕駛無人機有多酷！“到”我們在使用無人機激光雷達的topo項目上節(jié)省了幾個星期，“這項技術(shù)有著令人信服的投資回報，因此，它將繼續(xù)存在。
你期待著看到無人機技術(shù)在行業(yè)內(nèi)成形的一件事是什么？
對于整個行業(yè)來說，我真的很想看到一款專為無人機測繪而打造的低成本測繪級激光掃描儀在2020年進入市場。今天只有Riegl制造了一款調(diào)查級無人機掃描儀（Optech很快就會發(fā)布高端解決方案）。所有成本較低的掃描儀都是重新利用的汽車傳感器，這些傳感器不是圍繞無人機測繪所需的參數(shù)（例如多次返回、遠程、高距離精度、低噪音等）而設(shè)計的。我不認為會有這樣的發(fā)展，但也許一些創(chuàng)新的創(chuàng)業(yè)公司會給我們帶來驚喜！
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