廣東電網(wǎng)在無人機(jī)巡檢領(lǐng)域已然成為業(yè)界的標(biāo)桿，尤其是在2015年機(jī)巡中心成立之后，無人機(jī)巡檢比例逐年增加，已率先實現(xiàn)了輸配電（即輸電、變電、配電）機(jī)巡線全覆蓋，年作業(yè)量超13萬公里，其中無人機(jī)巡檢占85%，作業(yè)量全球第一，綜合效率提升了2.6倍。
目前廣東電網(wǎng)擁有7000多架無人機(jī)，今年采購的多旋翼無人機(jī)就有2000多架（以大疆為主）。但多旋翼無人機(jī)因為作業(yè)精度、續(xù)航時間等限制，多用于配網(wǎng)的巡檢，以及點對點查找故障點；而在遠(yuǎn)距離、大范圍的通道巡檢中，多使用固定翼無人機(jī)，目前廣東電網(wǎng)配置的固定翼無人機(jī)多為成都縱橫的大鵬垂直起降固定翼無人機(jī)。據(jù)了解，2019年，廣東電網(wǎng)利用固定翼激光雷達(dá)服務(wù)完成了2萬公里的巡檢，其中大鵬無人機(jī)提供了1.57萬公里的服務(wù)，完成近80%的工作量。
值得一提的是，利用固定翼可見光和激光雷達(dá)進(jìn)行電網(wǎng)的巡檢任務(wù)，廣東電網(wǎng)實現(xiàn)了兩次重大技術(shù)突破，而這兩次突破，都和成都縱橫的大鵬無人機(jī)有關(guān)。
第一次突破：提高航測精度，制定航測標(biāo)準(zhǔn)
2016年，廣東電網(wǎng)機(jī)巡中心想提高輸電線路航測的精度，把2-3米的誤差縮小到1米。因為大鵬無人機(jī)的優(yōu)越性能，機(jī)巡中心和成都縱橫聯(lián)合尋找解決方案，從飛行方式、飛行航線、飛行間距、相機(jī)的角度等多個方面反復(fù)驗證，還要考慮后期的圖像處理問題，要有一定的時效性。這樣一來，多拼相機(jī)就不在考慮范圍內(nèi)了。
廣東電網(wǎng)高級工程師劉高說，經(jīng)過了一個多月的“傻飛”，在十多個參數(shù)間反復(fù)權(quán)衡驗證，最終確定了通用的航測標(biāo)準(zhǔn)，具有極高的容錯率。
這是第一次的突破，即搭載光學(xué)相機(jī)模塊的無人機(jī)，在電力巡檢任務(wù)中的可靠應(yīng)用，這意味著大鵬無人機(jī)可以在工程難度很大的項目中，以最佳經(jīng)濟(jì)時速完成安全可靠的飛行，提供高質(zhì)量的航測數(shù)據(jù)。
第二次突破：利用激光雷達(dá)進(jìn)行高精度航測
2018年初，廣東電網(wǎng)進(jìn)行大范圍自動巡檢技術(shù)的研究，對數(shù)據(jù)采集、航線規(guī)劃、精度驗證等方面提出了更高的要求，固定翼激光雷達(dá)系統(tǒng)開始成為主流趨勢。
這次廣東電網(wǎng)也是和成都縱橫合作，經(jīng)過大量驗證，推出了高精度免像控航測解決方案，其中CW-30搭載激光雷達(dá)應(yīng)用于電力巡檢作業(yè)，可以高效解決大面積復(fù)雜地形測繪，激光點云與正射影像同步獲取，快速生成原始點云、真彩點云、高精度 DEM/DSM/ DOM/DLG 成果，激光點云數(shù)據(jù)與正射影像高精度配準(zhǔn)。
CW-30LiDAR后期成果圖
作為全國電網(wǎng)智能巡檢的示范基地，廣東機(jī)巡中心每周都有2-3個公司要來調(diào)研，不僅是國內(nèi)企事業(yè)單位，國外像瑞典、挪威等國家的企業(yè)也來調(diào)研。2018年廣東電網(wǎng)機(jī)巡中心還亮相了央視一套的五一特別節(jié)目 《相聚中國節(jié)·我奮斗我幸?！罚邮芰酥鞒秩巳鲐悓幍脑L談，向全國觀眾展現(xiàn)了電力勞動者的科技創(chuàng)新成就和昂揚(yáng)向上的精神面貌，一時成為佳話。
而如何能做出如此成績？這是大家最想知道的事。我們認(rèn)為有以下幾點因素：
地理位置因素：廣東省位于珠三角地區(qū)，保供電工作任務(wù)重、責(zé)任大。
客觀因素：在成本壓縮、運(yùn)維數(shù)量增加的同時，運(yùn)維人員卻在逐年減少。在這種情況下，智能巡檢就成了發(fā)展的必然方向。
主觀因素：人的因素在這里成為了關(guān)鍵。在重要技術(shù)改革、重點行動方面，廣東電網(wǎng)機(jī)巡中心領(lǐng)導(dǎo)敢拍板，不怕問責(zé)。
敢于技術(shù)創(chuàng)新：除了利用固定翼無人機(jī)取得的兩次重大突破，廣東電網(wǎng)在推動多旋翼無人機(jī)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，計劃在2023年實現(xiàn)全網(wǎng)輸電線路自動巡檢全覆蓋及缺陷智能識別。
廣東電網(wǎng)在智能巡檢領(lǐng)域走在了前列，已然成為行業(yè)發(fā)展的領(lǐng)跑者和核心技術(shù)的輸出者。在今年11月29日的“2019年中國電力無人機(jī)智能運(yùn)維技術(shù)高峰論壇”上一組數(shù)據(jù)顯示，廣東電網(wǎng)已建立6.8萬公里數(shù)字化通道，積累了23萬張照片的元件庫和5萬張照片的缺陷庫，絕緣子等9類元件和13類典型缺陷識別率達(dá)90%以上。廣東電網(wǎng)已完成從人巡到機(jī)巡、從有人機(jī)為主到無人機(jī)為主、從人工遙控到自動駕駛的轉(zhuǎn)變，推動機(jī)巡作業(yè)技術(shù)的迭代式發(fā)展，使得機(jī)巡作業(yè)更加安全，門檻不斷降低，規(guī)模不斷擴(kuò)大。
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