盧旺達(dá)政府與世界銀行和世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）合作，召集了該活動(dòng)，因?yàn)樵摰貐^(qū)的無(wú)人機(jī)使用迅速增長(zhǎng)，這些技術(shù)對(duì)眾多行業(yè)具有變革性的重要性。這些包括農(nóng)業(yè)，醫(yī)療，采礦，調(diào)查，科學(xué)，人道主義以及其他操作和應(yīng)用。
所有這些新的貢獻(xiàn)在支持實(shí)現(xiàn)許多《2030年議程》可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)（SDG）利益方面都發(fā)揮著重要作用，特別是隨著聯(lián)合國(guó)為實(shí)現(xiàn)SDG的“行動(dòng)十年”而開(kāi)始。
國(guó)際民航組織遙控飛機(jī)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人萊斯利·卡里女士代表國(guó)際民航組織秘書(shū)長(zhǎng)劉芳博士在基加利為開(kāi)幕式做準(zhǔn)備?？ɡ飶?qiáng)調(diào)
從表面上看，無(wú)人航空系統(tǒng)（UAS）顯得很新，與傳統(tǒng)航空有所不同。但是，其基本原理是相同的–我們希望飛機(jī)具有適航性，能夠按預(yù)期運(yùn)行并且不會(huì)墜毀，并且對(duì)不參與該行動(dòng)的人員造成的干擾最小。”
卡里補(bǔ)充說(shuō)：“國(guó)際民航組織在這一領(lǐng)域的工作正在幫助集中針對(duì)所需技術(shù)和認(rèn)證方法的研發(fā)活動(dòng)，并且UAS交通管理框架UTM的開(kāi)發(fā)工作正在進(jìn)行中。”“與此同時(shí)，非洲正在解決需要克服的挑戰(zhàn)，顯而易見(jiàn)，在這個(gè)新領(lǐng)域取得成功的熱情和決心。”
在準(zhǔn)備好監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他航空利益相關(guān)者參加他們的討論時(shí)，卡里指出，隨著行業(yè)適應(yīng)傳統(tǒng)的空中交通系統(tǒng)，航空業(yè)將面臨挑戰(zhàn)以應(yīng)對(duì)新的現(xiàn)實(shí)。
卡里說(shuō)：“我們需要在全球范圍內(nèi)統(tǒng)一無(wú)人駕駛航空的規(guī)定。”“與此同時(shí)，計(jì)劃在城市和非城市地區(qū)同時(shí)低空運(yùn)行的越來(lái)越多的有人駕駛或無(wú)人駕駛飛機(jī)，將需要采用新的空中交通管理方法。確定，分配和收回物理基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)和部署成本仍有待解決。
最后，監(jiān)管者和廣大公眾對(duì)這些技術(shù)的接受將需要解決諸如噪音，隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)等問(wèn)題的解決方案。其中一些將需要在國(guó)家或地方的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。”
國(guó)際民航組織空中航行局局長(zhǎng)斯蒂芬·克里默先生在活動(dòng)期間參加了一個(gè)小組會(huì)議，該會(huì)議討論了非洲的UAS規(guī)定。他強(qiáng)烈強(qiáng)調(diào)了為新的無(wú)人機(jī)監(jiān)管框架建立以運(yùn)營(yíng)為中心，以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的方法所固有的航空和社會(huì)安全價(jià)值，以及需要使這些方法與區(qū)域和全球管理傳統(tǒng)空中交通的方法進(jìn)一步協(xié)調(diào)一致。
盧旺達(dá)總統(tǒng)保羅·卡加梅先生閣下出席并開(kāi)幕了論壇。盧旺達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)閣下也出席了會(huì)議?？死ラT盧旺達(dá)信息通信技術(shù)和創(chuàng)新部長(zhǎng)閣下。寶拉（PaulaIngabire）剛果民主共和國(guó)衛(wèi)生部長(zhǎng)閣下。EtiniLongonda博士。
非洲聯(lián)盟，世界糧食計(jì)劃署，東非共同體，民用航空安全和安保監(jiān)督機(jī)構(gòu)的區(qū)域和國(guó)際組織的代表，大專和中學(xué)以及兒童基金會(huì)的學(xué)生，以及非洲許多民用航空當(dāng)局以及公共和地方當(dāng)局的代表私營(yíng)部門實(shí)體也參加了會(huì)議。
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