【據(jù)aviationtoda網(wǎng)站2020年4月21日報道】新冠危機突顯了無人機在超視距范圍內(nèi)的潛在用途，主要體現(xiàn)在其能夠遠程運送不超過50公斤的醫(yī)療和其他有效載荷。
國際紅十字國際委員會(ICRC)空中行動負(fù)責(zé)人米歇爾·沙夫納在4月21日國際飛行安全基金會組織的網(wǎng)絡(luò)研討會上表示，國際紅十字會已經(jīng)實施了無人機計劃，但由于法規(guī)的限制，目前推廣的可能性還很有限。
他還表示，大多數(shù)國家還沒有準(zhǔn)備好，還沒有充分利用無人機，或者在技術(shù)上無法將無人機交通融入空中交通網(wǎng)絡(luò)。此外，還有一些認(rèn)知上的問題，因為紅十字會正在大多數(shù)沖突地區(qū)開展工作，無人機被視為威脅，而不是提供援助的工具。但盡管如此，國際紅十字會仍積極在提供援助方面引入無人機技術(shù)。沙夫納認(rèn)為，在新冠疫情之后，使用無人機在沖突地區(qū)提供人道主義援助將成為現(xiàn)實。
國際紅十字國際委員會目前使用22架有人駕駛飛機和2萬名人員來援助90多個國家的民眾，其中許多國家飽受戰(zhàn)爭，例如也門，利比亞，阿富汗，剛果民主共和國，尼日利亞和南蘇丹。這些飛機包括伊爾-76和C-130運輸機以及DHC-5和Dash-8短距起降運輸機。去年，國際紅十字國際委員會運送了5000噸貨物。
國際飛行安全基金會主席哈桑·沙希迪表示，國際上開展了大量活動來制定允許此類無人機運行的法規(guī)。他認(rèn)為這場危機實際上凸顯了無人機用于運送藥物和所需材料的有用性。當(dāng)局應(yīng)該加快無人機標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的制定。
Zipline公司是一家位于硅谷的無人機貨運服務(wù)提供商，自2016年以來一直在盧旺達運送醫(yī)療用品。4月17日，該公司與世界衛(wèi)生組織合作，將來自加納農(nóng)村地區(qū)的51份新冠測試樣本運送至Omenako，之后轉(zhuǎn)送至首都阿克拉進行測試分析。Zipline公司原本計劃秋天在美國推出此類服務(wù)，但目前正與FAA合作在不久的將來開展緊急行動，嘗試病毒測試套件和個人防護設(shè)備(PPE)的分發(fā)。
發(fā)展中國家缺乏導(dǎo)航輔助設(shè)備的問題長期困擾著人道主義物資的運送，并可能進一步阻礙未來的無人機運送。
世界糧食計劃署航空安全部門負(fù)責(zé)人何塞·奧迪尼表示，聯(lián)合國世界糧食計劃署(WFP)的人道主義航空行動“主要在缺乏導(dǎo)航設(shè)備的非管制空域或在活躍的戰(zhàn)斗區(qū)域進行，同時為最脆弱的社區(qū)和難民提供服務(wù)”。
聯(lián)合國航空計劃和聯(lián)合國人道主義航空服務(wù)處目前使用90架飛機(直升機占25%)在糧食計劃署的指揮下運送糧食和其他物資。這些飛機包括伊爾-76，Dash 8，空客A320和C-295，L-410，巴西航空工業(yè)公司135和145，以及貝爾412和米-8直升機。
世界糧食計劃署在其2019年度報告中表示，尋求增強貨物運輸能力的新工具在2019年成為中心焦點。得益于世界糧食計劃署供應(yīng)鏈，航空監(jiān)管機構(gòu)和行業(yè)參與者的共同努力，部署遙控飛機系統(tǒng)(RPAS)和飛艇以運送最后一英里的救援物資正在逐漸成為現(xiàn)實。
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