NASA的ATM-X項(xiàng)目提供了研究成果，使需求、程序和技術(shù)的發(fā)展成為可能，從而使新型飛行器(空域自動(dòng)飛行器尋路(PAAV))和國(guó)家空域系統(tǒng)(NAS)的運(yùn)行成為可能。
ATM-X項(xiàng)目正在考慮投資的一個(gè)新用例是大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)(UAS)的無(wú)縫、可擴(kuò)展、健壯集成，用于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和/或其他NAS接入點(diǎn)之間的貨物運(yùn)輸。與使用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行包裹投遞不同，這些大型無(wú)人機(jī)有望能夠在地區(qū)或全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)輸大量貨物。預(yù)計(jì)自動(dòng)化技術(shù)將是無(wú)縫、可擴(kuò)展和健壯的無(wú)人機(jī)貨物操作的全面集成所必需的。
該信息請(qǐng)求(RFI)的目標(biāo)是了解工業(yè)計(jì)劃投資于UAS貨運(yùn)操作，了解必須解決的挑戰(zhàn)，并幫助NASA確定一個(gè)全面的伙伴戰(zhàn)略，以參與工業(yè)。NASA特別感興趣的是潛在的行業(yè)伙伴關(guān)系，以幫助指導(dǎo)商業(yè)可行的無(wú)人機(jī)貨物操作的綜合概念的發(fā)展，這將指導(dǎo)NASA的研究。NASA還對(duì)與NASA開展合作飛行測(cè)試/演示的潛在伙伴關(guān)系感興趣，這可能包括逐步建立伙伴關(guān)系。子系統(tǒng)和/或自主功能可以在2023年進(jìn)行演示，一個(gè)完整的集成系統(tǒng)演示需要在2025年進(jìn)行。
本RFI的具體目標(biāo)包括:
- 確定是否有足夠的行業(yè)興趣在UAS貨運(yùn)操作，以確定這是一個(gè)領(lǐng)域，NASA應(yīng)該投資
- 使NASA能夠確定與業(yè)界合作的最有效方式，以實(shí)現(xiàn)將可擴(kuò)展的和常規(guī)的UAS貨運(yùn)操作集成到國(guó)家空域系統(tǒng)的目標(biāo)
- 獲取相關(guān)行業(yè)的技術(shù)信息，如技術(shù)開發(fā)周期和無(wú)人機(jī)貨物操作的總體計(jì)劃
- 獲取時(shí)間表相關(guān)信息，以確定NASA計(jì)劃的研究工作是否將為發(fā)展中的無(wú)人機(jī)貨運(yùn)業(yè)提供及時(shí)的支持
- 就其潛在的實(shí)物貢獻(xiàn)而言，從行業(yè)獲得一個(gè)合理的財(cái)政大致數(shù)量級(jí)(ROM)，以指導(dǎo)合作伙伴/收購(gòu)決策，并確保PAAV演示可以在資源范圍內(nèi)成功執(zhí)行
通過該RFI收集的信息將告知NASA的伙伴戰(zhàn)略，制定伙伴關(guān)系要求，并可能用于或不用于與特定的伙伴接觸。PAAV活動(dòng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)日益自動(dòng)化的航空貨運(yùn)操作與NAS的無(wú)縫、可擴(kuò)展和健壯集成。如前所述，PAAV預(yù)計(jì)將提供研究，幫助開發(fā)需求、程序和自動(dòng)化技術(shù)，以在NAS中全面集成商業(yè)可行的無(wú)人機(jī)貨物操作。
為了支持在NAS中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的完全無(wú)縫、可擴(kuò)展、健壯集成的愿景，ATM-X項(xiàng)目有興趣與行業(yè)合作伙伴開展合作概念的運(yùn)營(yíng)開發(fā)和無(wú)人機(jī)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的飛行演示。按照目前的計(jì)劃，這些示威活動(dòng)的最新機(jī)會(huì)是2025年;然而，NASA也有興趣了解早期的演示機(jī)會(huì)。
PAAV飛行演示的一個(gè)關(guān)鍵目標(biāo)將是演示門到門文件和在NAS飛行無(wú)人機(jī)貨物操作所需的程序和技術(shù)。預(yù)計(jì)在全面的商業(yè)作業(yè)中，將需要自動(dòng)化技術(shù)來解決諸如地面作業(yè)、檢測(cè)、避免和避免碰撞以及應(yīng)急管理(例如，丟失鏈接和非標(biāo)準(zhǔn)操作)等問題。自動(dòng)化技術(shù)的使用在商業(yè)上是可行的，并有一條通往認(rèn)證和操作使用的道路，這是美國(guó)宇航局的重大興趣。PAAV的演示預(yù)計(jì)將使用行業(yè)提供的車輛，其中可能包括任選駕駛、有人駕駛的替代飛機(jī)和/或遠(yuǎn)程駕駛的飛機(jī)。此外，PAAV預(yù)計(jì)將演示自動(dòng)技術(shù)，使“門對(duì)門”無(wú)人機(jī)的貨物操作成為可能。在演示中使用的車輛和技術(shù)都有望走上認(rèn)證系統(tǒng)的發(fā)展道路。演示將是NASA和工業(yè)界的合作伙伴關(guān)系，包括與FAA的重大協(xié)調(diào)。早期的演示可能集中在特定的技術(shù)或操作環(huán)境(例如，在路線上，終端，或地面);然而，稍后的演示預(yù)計(jì)將集中在文件和飛行無(wú)人機(jī)貨運(yùn)操作所需的技術(shù)集成上。
PAAV演示的具體考慮包括:
- 支持可行的商業(yè)運(yùn)作概念所必需的自動(dòng)化技術(shù)
- 與一個(gè)或多個(gè)合作伙伴提供的無(wú)人機(jī)進(jìn)行集中演示飛行
- 實(shí)施無(wú)人機(jī)任務(wù)所需的所有地面和飛行程序和技術(shù)(門到門)
- 對(duì)所有車輛技術(shù)進(jìn)行評(píng)估，以確定最具創(chuàng)新性和最先進(jìn)的解決方案集，以滿足演示的適航性預(yù)期
這次PAAV演示的主要目標(biāo)是:
- 開發(fā)業(yè)務(wù)概念，由行業(yè)驅(qū)動(dòng)和FAA審查，確定未來的需求和實(shí)現(xiàn)技術(shù)，以將日益自動(dòng)化的貨運(yùn)業(yè)務(wù)整合到NAS中
- 確定系統(tǒng)要求和/或標(biāo)準(zhǔn)，以解決日常文件和飛行日益自動(dòng)化的貨物操作的主要障礙
- 確定健壯和可伸縮的貨物操作所需的日益自動(dòng)化的功能，并檢查對(duì)現(xiàn)有角色和人員與自動(dòng)化之間的職責(zé)的必要更改
- 通過協(xié)同飛行演示驗(yàn)證需求
可能考慮回應(yīng)的潛在合作者包括:
- UAS車輛原始設(shè)備制造商(oem)
- 貨物操作
- UAS航空電子設(shè)備和中間件行業(yè)代表
- 支持UAS操作的軟件公司
- 傳感器制造商
- 通信/導(dǎo)航/監(jiān)視提供者
- 美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的UAS測(cè)試基地
- 地面站系統(tǒng)開發(fā)人員
- 其他能夠在NAS中啟用UAS操作的人員
負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu):美國(guó)宇航局艾姆斯研究中心
投標(biāo)數(shù)量:80 arc020atmxpaav
截止日期:2021年1月29日
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