《航空周刊》報(bào)道，美國聯(lián)邦航空局(FAA)的無人機(jī)注冊(cè)數(shù)量下降了50%——這是為什么，這對(duì)行業(yè)意味著什么?使用無人機(jī)的人數(shù)減少了多少，還是飛行員根本就沒有使用這個(gè)系統(tǒng)?
《航空周刊》稱，從2020年12月到2021年1月，通過聯(lián)邦航空局在線系統(tǒng)注冊(cè)無人機(jī)和商業(yè)注冊(cè)無人機(jī)的飛行員總數(shù)“從1,746,248人下降到873,144人”。“截至3月1日，聯(lián)邦航空局登記了868421架無人機(jī)，包括492492架娛樂飛機(jī)和375929架商用無人機(jī)。”
美國聯(lián)邦航空局告訴《航空周刊》，這一變化“在很大程度上是由于大量的無人機(jī)注冊(cè)在2020年12月達(dá)到了三年的有效期。”
“聯(lián)邦航空局正在繼續(xù)審查登記數(shù)據(jù)，并計(jì)劃在今年晚些時(shí)候發(fā)起一場無人機(jī)登記信息和宣傳活動(dòng)。”
聯(lián)邦航空局的無人機(jī)注冊(cè)始于2015年年底，隨后的訴訟使該項(xiàng)目暫時(shí)擱置，但在2017年再次要求注冊(cè)。我們采訪了國際空中救援小組(AIRT)的商業(yè)無人機(jī)專家克里斯托弗·托德(Christopher Todd)和無人機(jī)救援人員，了解了他認(rèn)為無人機(jī)注冊(cè)數(shù)量下降如此顯著的原因。
托德說，注冊(cè)人數(shù)下降的原因不是單一的，可能是多種原因的結(jié)合。其中一個(gè)原因很簡單，最初的數(shù)字可能夸大了。托德說:“三年前，人們對(duì)無人機(jī)行業(yè)的普遍熱情和大膽預(yù)測，推動(dòng)了基層對(duì)無人機(jī)的強(qiáng)烈試驗(yàn)和采用。”“從幻影2號(hào)開始，就有一大批未注冊(cè)的無人機(jī)需要注冊(cè)。當(dāng)聯(lián)邦航空局引入注冊(cè)系統(tǒng)時(shí)，所有這些飛機(jī)——一些可能接近其使用壽命的飛機(jī)——都需要按照規(guī)定進(jìn)行注冊(cè)。
“這在一開始就制造了一個(gè)人工注冊(cè)泡沫。最初一年的無人機(jī)注冊(cè)并不能準(zhǔn)確反映該行業(yè)將如何增長，”托德指出。
其次，許多無人機(jī)愛好者計(jì)劃在第107部分發(fā)布后，在無人機(jī)運(yùn)營之外建立一個(gè)部分或全職業(yè)務(wù)，他們可能發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)無人機(jī)服務(wù)的需求無法支持他們。“那些懷著宏偉愿景進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的遠(yuǎn)程飛行員很快發(fā)現(xiàn)，駕駛無人機(jī)很難謀生，”托德說。“這些人中的許多人似乎已經(jīng)不再抱有幻想(從107部更新號(hào)碼可以看出)，轉(zhuǎn)而追求其他職業(yè)。”
同樣的幻想破滅可能也適用于娛樂機(jī)隊(duì)。對(duì)于許多業(yè)余飛行員來說，無人機(jī)可能只是一個(gè)暫時(shí)的愛好，他們已經(jīng)轉(zhuǎn)向了其他的努力。不管怎樣，這個(gè)組織認(rèn)為沒有必要重新注冊(cè)他們的無人機(jī)。”
最后——這是無人機(jī)媒體和聯(lián)邦航空局必須幫助傳出消息的地方——飛行員可能只是沒有意識(shí)到他們需要重新注冊(cè)無人機(jī)。對(duì)于許多需要注冊(cè)的無人機(jī)來說，三年的注冊(cè)期即將結(jié)束。“一些運(yùn)營商可能只是忘了更新無人機(jī)注冊(cè)。從歷史上看，政府在發(fā)出續(xù)約通知方面并不是很積極。車管局通常會(huì)給你發(fā)一個(gè)車輛登記提醒。如果你不采取行動(dòng)，你就會(huì)有被攔下并收到交通罰單的危險(xiǎn)。隨著新冠肺炎疫情席卷全球，很有可能不再需要重新登記無人機(jī)。”
無人機(jī)注冊(cè)提供了可能影響未來無人機(jī)監(jiān)管決策的重要數(shù)據(jù)。但是聯(lián)邦航空局和其他利益相關(guān)者如何才能鼓勵(lì)無人機(jī)操作者認(rèn)真對(duì)待它呢?雖然5分鐘加5美元的流程對(duì)合規(guī)來說門檻極低，但Todd說實(shí)際上這個(gè)門檻可能太低了。托德說:“我還想說，3年無人機(jī)注冊(cè)的5美元注冊(cè)費(fèi)有點(diǎn)荒唐……美國聯(lián)邦航空局低估了自己和無人機(jī)行業(yè)。”“我希望看到這個(gè)費(fèi)用增加到所有無人機(jī)每年至少5美元。這將為美國聯(lián)邦航空局分配更多的收入給UAS的努力，同時(shí)也有助于提高飛行員在UAS領(lǐng)域的專業(yè)性。”
“在國家空域系統(tǒng)中運(yùn)營無人機(jī)三年的費(fèi)用還低于美國一家典型快餐店的套餐價(jià)格，這沒什么道理。聯(lián)邦航空局應(yīng)該重新評(píng)估當(dāng)前的注冊(cè)費(fèi)結(jié)構(gòu)。”
沒有注冊(cè)的無人機(jī)飛行員，因?yàn)樗麄儾淮_定他們應(yīng)該檢查這篇文章的更多信息注冊(cè)無人機(jī)-甚至超輕模型，如Mavic Mini。要注冊(cè)無人機(jī)，從FAA注冊(cè)頁面這里開始。
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