美國聯邦航空局（FAA）今天宣布選擇五個美國機場，以評估可以檢測和緩解流氓無人機帶來的潛在安全風險的技術。
作為其機場無人機系統檢測和緩解研究計劃的一部分，FAA選擇了：
- 新澤西州大西洋城的大西洋城國際機場
- 紐約錫拉丘茲的錫拉丘茲漢考克國際機場
- 俄亥俄州哥倫布的里肯貝克國際機場
- 阿拉巴馬州漢斯維爾的漢斯維爾國際機場
- 華盛頓州西雅圖市的西雅圖塔科馬國際機場
聯邦機構希望該計劃將使機場對旅客和載人飛機的安全性提高。 研究人員計劃在五個機場中測試和評估至少10個系統。
測試將于今年晚些時候開始，并持續(xù)到2023年。美國聯邦航空局官員表示，該計劃將為未來全國各地的無人機檢測和緩解技術制定標準。
“ 《 2018年FAA重新授權法案》 要求該機構確保用于檢測或減輕無人駕駛飛機帶來的潛在風險的技術不會干擾機場的安全運營。FAA不支持具有明確法定權力的聯邦部門以外的任何實體使用反UAS系統的明確法定權限，包括使用FAA進行廣泛協調以確保減輕安全風險的要求。”
邁向更安全的天空
FAA行動是一項更大計劃的一部分，該計劃旨在在美國領空建立統一的交通管理系統，以涵蓋更安全的有人和無人飛行。
在2019年1月，FAA開始了 UTM試點計劃 （UPP）的第一階段。第一階段的目標包括：“（1）運營人之間的飛行意圖交換，（2）向UAS運營人發(fā)出有關空中和地面活動的通知稱為UAS批量預訂（UVRS），并且（3）與包括其他UAS服務提供商（USS）和飛行信息管理系統（FIMS）在內的利益相關者共享UVR的能力。” 該階段于2019年8月完成。
UPP第二階段將在越來越密集的空域中測試遠程ID功能和無人駕駛流量，例如在市區(qū)或主要機場附近。2020年4月，FAA選擇了位于格里菲斯國際機場的 NY UAS試驗場 和中大西洋航空合作伙伴（MAAP）的弗吉尼亞理工大學 作為第二階段試驗場：東北UAS空域集成研究聯盟公司（NUAIR），紐約UAS測試站點的管理人員宣布，與技術合作伙伴的虛擬合作始于4月，而實時航班定于本月開始。
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