歐盟航空安全局(EASA)發(fā)布了針對無人機操作者、制造商和國家當局的指南，解釋了無人機設計驗證過程，這是確保無人機在“特定”類別中安全操作的重要因素。
自2020年12月31日新的歐盟無人機法規(guī)生效以來，歐洲各地的無人機操作數(shù)量已經(jīng)增加。運營商也在逐步擴大他們的操作范圍，EASA對無人機的設計驗證是確保安全的重要因素，特別是在人口密集地區(qū)進行操作時。
申請設計驗證的過程將取決于操作的風險水平。當無人機被用于高風險操作(即根據(jù)SORA的風帆V和VI)， EASA將根據(jù)第21部分(法規(guī)(歐盟)748/2012)頒發(fā)類型證書。當無人機用于中等風險級別的操作時(即SORA規(guī)定的SAIL III和IV)，將采用更適當?shù)姆椒ǎ瑥亩a(chǎn)生“設計驗證報告”。指南中描述了向歐洲航空安全局申請發(fā)布“設計驗證報告”的程序。
EASA執(zhí)行主任帕特里克·基表示:“EASA將繼續(xù)努力確保無人機的安全、可靠和可持續(xù)運作。”“這個新的設計驗證過程是為了支持所有利益相關(guān)者，采用適當?shù)姆椒?，將促進這個有前途的行業(yè)的創(chuàng)新和增長。”
設計驗證過程立即適用，鼓勵國家航空當局要求所有在“特定”類別中進行操作的UAS運營商，具有中等風險，為EASA已經(jīng)發(fā)布了“設計驗證報告”的無人機操作。
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