國外媒體報道：美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊可能很快就會有辦法使用能夠在各種情況下運送必要補給品的無人系統(tǒng)為前線作戰(zhàn)人員補給。
該部門正在考慮幾種貨物補給系統(tǒng)，最近在 10 月 27 日在 NAWCAD （注：美軍艦隊無人機平臺的全頻譜研究、開發(fā)、測試和評估中心）的韋伯斯特外圍油田舉行的活動中向高級領(lǐng)導(dǎo)層展示了這些能力。
海軍和海軍陸戰(zhàn)隊小型戰(zhàn)術(shù)無人機系統(tǒng)項目辦公室 (PMA-263) 和海軍空戰(zhàn)中心飛機部門協(xié)調(diào)了這次活動，來自空中測試和評估中隊二四 (UX-24) 的操作員執(zhí)行了多次補給任務(wù)。該活動是一個由兩部分組成的演示，飛行戰(zhàn)術(shù)補給無人機系統(tǒng) (TRV-150) 和藍(lán)水物流 UAS (BWUAS)。
“看到項目辦公室、NAWCAD 和運營商之間的密切合作令人興奮，”參加此次活動的 NAVAIR 指揮官副海軍上將 Carl Chebi 說。“該團隊‘可以做到’的精神和創(chuàng)新的采購方法將加快海軍和海軍陸戰(zhàn)隊急需的能力。”
TRUAS 是一個以海軍為重點的平臺，主要用于在岸上進行戰(zhàn)術(shù)補給。它的射程比 Blue Water 短，但重量更重，大約 150 磅。它的目的是將食物和戰(zhàn)術(shù)裝備等物品運送到戰(zhàn)場上的海軍陸戰(zhàn)隊。Blue Water 是一個以海軍為重點的海上補給平臺。它具有更長的射程和更小的占地面積，可以更好地安裝在船上。它的載貨量小于 TRUAS，為 30-50 磅。
Cmdr 說：“演示突出了系統(tǒng)自主運行、上傳任務(wù)計劃和在空中幾乎沒有輸入的情況下執(zhí)行飛行的基本能力。” Seth Ervin，空中測試和評估中隊 (UX) 24 首席試飛員。
“這些系統(tǒng)必須是可運輸?shù)?，所以它們必須在案件中出現(xiàn)并且它們必須是遠(yuǎn)征的，”歐文說。“這確實是今天的重點，以相當(dāng)快的方式走一遍，并展示基本訓(xùn)練有素的海軍陸戰(zhàn)隊員或水手可以輕松地將系統(tǒng)從盒子中取出，進行設(shè)置，獲得它上傳了，然后點擊開始。”
10 月 27 日，作為演示的一部分，TRV-150 戰(zhàn)術(shù)補給無人機飛越馬里蘭州的韋伯斯特場外圍
Ervin 的團隊使用 TRV-150 和不同的有效載荷展示了陸地和空投的能力。在第一次任務(wù)中，他們進行了空投，系統(tǒng)飛到預(yù)先設(shè)定的點，放下有效載荷并飛回。在第二航段中，TRV-150 飛行到指定坐標(biāo)，著陸并釋放有效載荷。地面上的操作員取回包裹，一旦安全離開，操作員按下按鈕將 UAS 返回到其位置。
操作員隨后駕駛 BWUAS 演示垂直起飛，過渡到向前飛行，然后返回 VTOL 進行空投。然后系統(tǒng)轉(zhuǎn)換回向前飛行并垂直著陸返回。
“無人后勤補給飛機將使水手和海軍陸戰(zhàn)隊免受傷害，并可以為人道主義救援工作提供急需的后勤支持和援助，”無人航空和攻擊武器項目執(zhí)行辦公室少將布賴恩·科里說。“有了無人駕駛資產(chǎn)，我們的補給將更加有效，并使我們的操作員能夠以他們以前無法做到的方式在戰(zhàn)場上進行機動。”
TRUAS 和 BWUAS 團隊都與海軍陸戰(zhàn)隊和軍事海運司令部的同行密切合作，通過創(chuàng)新的非傳統(tǒng)采購策略將這些系統(tǒng)迅速提供給作戰(zhàn)人員。兩個團隊都直接與車隊用戶接觸，以了解他們需要什么能力，以及他們將如何在運營中使用這些能力。
PMA-263 與 NAVAIR 的 AirWorks、IMPAX、WOLF 等簽約團隊合作，使用其他交易機構(gòu) (OTA) 快速執(zhí)行 TRUAS。OTA 使程序能夠根據(jù)用戶的輸入對原型進行持續(xù)更改，與傳統(tǒng)的采購程序相比，大大縮短了開發(fā)時間。作為擴展用戶評估的一部分，TRV-150 將于 2022 年夏季交付給海軍陸戰(zhàn)隊。
NAWCAD 還使用 OTA 對 BWUAS 技術(shù)進行原型設(shè)計，并展示海上自主戰(zhàn)術(shù)補給的可行性。未來的系統(tǒng)開發(fā)將包括改進自主船基恢復(fù)所需的人工智能和機器學(xué)習(xí)技術(shù)，折疊機翼以改善風(fēng)和甲板處理，以及飛行中的電池充電。
科里說，我們的愿景是為海軍和海軍陸戰(zhàn)隊打造一系列無人貨物補給系統(tǒng)——一些在地面上，一些在空中。
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