豐鳥科技正式取得支線物流無人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營許可?？爝f物流的無人機(jī)布局迎來新進(jìn)展。據(jù)順豐集團(tuán)微信公號(hào)1月25日消息，順豐旗下大型無人機(jī)公司豐鳥科技已取得中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機(jī)試運(yùn)行許可和經(jīng)營許可。標(biāo)志著豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級(jí)大業(yè)載、長航時(shí)支線物流無人機(jī)商業(yè)試運(yùn)行的企業(yè)，也成為全球首個(gè)運(yùn)用特定場景運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法獲得監(jiān)管方批準(zhǔn)進(jìn)入支線物流商業(yè)試運(yùn)行的大型無人機(jī)企業(yè)。
中國民航局曾于2019年2月發(fā)布《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》，志愿申請人在某些典型運(yùn)行場景下的無人機(jī)試運(yùn)行，將得到批準(zhǔn)實(shí)施。
據(jù)順豐集團(tuán)消息稱，豐鳥科技率先基于特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）方法落地支線物流場景驗(yàn)證運(yùn)行實(shí)踐，經(jīng)過初始評(píng)審、文件審查、現(xiàn)場科目驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)的評(píng)審，于2021年12月通過了民航局的最終審查。獲批后，豐鳥科技將率先在西北榆林等地開展支線物流運(yùn)輸服務(wù)，幫助順豐集團(tuán)構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無人機(jī)+末端投送無人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，后續(xù)將在民航局監(jiān)管與指導(dǎo)下適時(shí)擴(kuò)展試運(yùn)行范圍，循序漸進(jìn)的連線組網(wǎng)。
未來行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)一步提高
無人機(jī)項(xiàng)目商業(yè)運(yùn)行獲批順豐集團(tuán)并非首例。
此前，據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道，2019年10月15日，中國民航局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)了《特定類無人機(jī)試運(yùn)行批準(zhǔn)函》和《無人機(jī)物流配送經(jīng)營許可》。是中國民航局《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》和經(jīng)營許可“放管服”新政發(fā)布以來，國內(nèi)首個(gè)完成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和驗(yàn)證工作的特定類無人機(jī)試運(yùn)行項(xiàng)目，同時(shí)也是全球首個(gè)獲得城市場景無人機(jī)物流試運(yùn)行批準(zhǔn)的項(xiàng)目。試運(yùn)行期間，該公司將在杭州市范圍內(nèi)利用空中配送網(wǎng)絡(luò)提供安全、高效的醫(yī)療急救用品運(yùn)輸和同城即時(shí)配送服務(wù)。
除了應(yīng)用于配送端的無人機(jī)項(xiàng)目外，在支線物流無人機(jī)領(lǐng)域，與順豐集團(tuán)一起在競爭發(fā)展的還有中通快遞。
去年12月，中通快遞和四川省天域航通科技有限公司合作運(yùn)營的鴻雁（HY100）大型貨運(yùn)無人機(jī)在新疆完成飛行時(shí)長2小時(shí)航程近500公里的載貨飛行，是中通快遞大型支線物流無人機(jī)首次載貨飛行，也是中通在國內(nèi)開通的首條常態(tài)化無人機(jī)支線物流運(yùn)營航線。
據(jù)悉，執(zhí)飛的鴻雁（HY100）無人機(jī)是目前國內(nèi)最大的民用無人機(jī)運(yùn)輸機(jī)之一。2020年11月，鴻雁（HY100）無人機(jī)獲得中國民用航空局頒發(fā)的無人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)批準(zhǔn)函“DPA0001”，是我國首個(gè)通過適航審定的大型無人機(jī)系統(tǒng)，并于2021年6月獲批復(fù)鐵門關(guān)至阿拉爾無人機(jī)支線物流運(yùn)營航線。目前，雙方已合作完成了基于無人機(jī)支線物流場景的運(yùn)營體系建設(shè)。
中通快遞集團(tuán)副總裁金任群曾表示，鴻雁（HY100）無人機(jī)具有載重量大、貨艙空間大、起降距離短、性能穩(wěn)定的優(yōu)勢，通過全方位多層次立體化規(guī)劃，非常適合在快遞企業(yè)的分撥中心現(xiàn)有場地上整理一條跑道進(jìn)行無人機(jī)運(yùn)營作業(yè)，公司接下來將針對(duì)在分撥場地建設(shè)臨時(shí)起降點(diǎn)的想法向民航局匯報(bào)，爭取相關(guān)行業(yè)主管部門的支持與許可。
中通快遞方面相關(guān)的業(yè)務(wù)人員向澎湃新聞?dòng)浾呓榻B，“中通快遞大型支線物流無人機(jī)目前屬于商業(yè)試運(yùn)行，還沒有獲得民航的正式資質(zhì)。第一家是順豐，順豐在獲證之前也是做商業(yè)試運(yùn)行。”
該人士表示，順豐的此次突破，標(biāo)志著未來行業(yè)要求標(biāo)準(zhǔn)會(huì)進(jìn)一步提高，只有大型有實(shí)力的企業(yè)可以獲證。中通未來將加速探索大型無人機(jī)在物流場景下的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步推進(jìn)新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
各快遞公司布局無人機(jī)進(jìn)展：仍處于摸索階段
無人機(jī)應(yīng)用的探索更多集中在配送端。
圓通快遞相關(guān)人員向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆捎跓o人機(jī)裝載能力比較有限，目前在快遞物流領(lǐng)域，無人機(jī)應(yīng)用于最后一公里，尤其是農(nóng)村地區(qū)的配送比較多。
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，目前圓通快遞設(shè)有國家工程實(shí)驗(yàn)室，對(duì)外展示時(shí)會(huì)有無人機(jī)，但實(shí)際在業(yè)務(wù)中用的很少。而申通快遞的無人機(jī)應(yīng)用還處在摸索階段，極兔速遞與百世集團(tuán)還未涉入無人機(jī)領(lǐng)域。
此前，在接受澎湃新聞采訪時(shí)，全球快遞公司UPS亞太區(qū)總裁以及聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁均透露過各自的無人機(jī)布局，表示目前都只在美國進(jìn)行無人機(jī)業(yè)務(wù)的試運(yùn)行，具體方案仍在探索。
DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明曾表示，DHL快遞于2019年與億航共同發(fā)布國內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)智能無人機(jī)物流解決方案。首條航線從DHL快遞中國廣東省東莞市的寮步服務(wù)中心到松山湖片區(qū)，全程飛行約8公里，最大載重5公斤的快遞包裹。單程派送時(shí)間從40分鐘大幅縮短至8分鐘，降低運(yùn)營成本達(dá)80%，適用于城市內(nèi)靈活高頻的中短途末端配送客戶需求。據(jù)了解，目前該無人機(jī)物流解決方案還在試運(yùn)營狀態(tài)。(澎湃新聞)
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