Bayraktar 表示北京的客戶正在轉(zhuǎn)向土耳其購(gòu)買 TB2 無人機(jī)

     國(guó)外媒體報(bào)道：土耳其和中國(guó)已成為無人機(jī)出口行業(yè)的重要參與者。雖然土耳其無人機(jī)已經(jīng)在戰(zhàn)場(chǎng)上展示了自己的優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)無人機(jī)尚未產(chǎn)生重大影響。

     中國(guó)和土耳其無人機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)是它們比美國(guó)制造的無人機(jī)便宜，而且沒有政治包袱。

     然而，在最近的一次采訪中，土耳其一家領(lǐng)先的無人機(jī)制造商的首席執(zhí)行官 Haluk Bayraktar 指責(zé)中國(guó)對(duì)其運(yùn)往其他國(guó)家的無人機(jī)設(shè)置了隱藏的限制。

     Baykar Technology 首席執(zhí)行官 Bayraktar 將其描述為“完全不可接受”，并透露他從一個(gè)國(guó)家的官員那里得知，中國(guó)的無人機(jī)在接近中國(guó)邊境時(shí)會(huì)掉頭。

      Bayraktar對(duì)中國(guó)無人機(jī)的評(píng)論并不新鮮。他此前曾表示，中國(guó)不愿意向周邊的許多亞洲國(guó)家出售無人機(jī)，而貝卡爾愿意為這些國(guó)家提供更好的選擇。

    土耳其無人機(jī)在全球贏得了許多合同，而中國(guó)無人機(jī)主要運(yùn)往中東。這家土耳其無人機(jī)制造商希望在競(jìng)爭(zhēng)中勝過已經(jīng)落后于土耳其公司的中國(guó)公司。

 
      Bayraktar 還在土耳其最大的航空、航天和技術(shù)盛會(huì) Teknofest 期間強(qiáng)調(diào)了武裝無人機(jī)在未來沖突中的重要性，特別是在臺(tái)灣海峽的潛在沖突中。

     他繼續(xù)批評(píng)中國(guó)無人機(jī)的性能不佳，并聲稱以前購(gòu)買中國(guó)無人機(jī)的國(guó)家現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向拜卡科技生產(chǎn)的武裝無人機(jī)。

     他說，Baykar無人機(jī)是目前市場(chǎng)上最搶手的無人機(jī)，該業(yè)務(wù)已經(jīng)超過了中國(guó)的無人機(jī)出口總量。

    專家如何看待 Bayraktar 的說法？

     美國(guó)國(guó)防分析師阿米莉亞史密斯告訴歐亞時(shí)報(bào)，“中國(guó)可能對(duì)他們的無人機(jī)施加了這樣的限制。

     “由于無人機(jī)需要在與地面站失去連接的情況下了解其位置，如果無人機(jī)在中國(guó)邊境一定距離內(nèi)，類似的功能可能會(huì)迫使無人機(jī)掉頭并朝另一個(gè)方向飛行，或者越過中國(guó)邊境，”她補(bǔ)充說。

    史密斯還指出，“中國(guó)無人機(jī)出口到的國(guó)家數(shù)量超過了 Bayraktar TB2。大疆的商業(yè)成功比任何其他商業(yè)無人機(jī)制造商都要大，大疆無人機(jī)已在多個(gè)行業(yè)中使用。”

    “中國(guó)的 UCAV，特別是 Wing Loong 和 CASC Rainbow，已經(jīng)在戰(zhàn)斗中使用，但公眾關(guān)注的程度不如 TB2 在納戈?duì)栔Z-卡拉巴赫、烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和利比亞的使用，”她說。

      同樣，互聯(lián)網(wǎng) OSINT 分析師 Oryx 在與《歐亞時(shí)報(bào)》的對(duì)話中指出，中國(guó)商用無人機(jī)制造商大疆此前已更新其軟件，使其無人機(jī)無法再在敘利亞和伊拉克飛行。那里發(fā)生的戰(zhàn)爭(zhēng)。

   值得注意的是，即使在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中，DJI也提出設(shè)置地理圍欄，以防止所有 DJI 無人機(jī)飛越烏克蘭，無論誰(shuí)控制它們。

   中國(guó)無人機(jī)出口成功

    根 據(jù)斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所的數(shù)據(jù)，2019-2020 年，中國(guó)是世界第四大武器出口國(guó)。美國(guó)名列前茅，其次是俄羅斯和法國(guó)。

    斯德哥爾摩研究所的數(shù)據(jù)顯示，2016 年至 2020 年間，阿爾及利亞、孟加拉國(guó)和巴基斯坦獲得了中國(guó)出口的 60% 左右。它進(jìn)一步透露，在此期間，中國(guó)所有出口的 38% 都流向了巴基斯坦。

     在一項(xiàng)關(guān)于中國(guó)無人機(jī)出口的研究中，賓夕法尼亞大學(xué)和德克薩斯 A&M 大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，在 2011 年至 2019 年期間，有 18 個(gè)國(guó)家購(gòu)買了武裝無人機(jī)。中國(guó)將無人機(jī)出售給了這 18 個(gè)國(guó)家中的 11 個(gè)。

    到 2025 年，中國(guó)快速擴(kuò)張的無人機(jī)行業(yè)預(yù)計(jì)將達(dá)到超過 110 億美元的市場(chǎng)價(jià)值。與此同時(shí)，美國(guó)將其無人機(jī)獨(dú)家銷售給少數(shù)國(guó)家。
      中國(guó)制造商已向阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、伊拉克、約旦、緬甸、尼日利亞、巴基斯坦、沙特阿拉伯、土庫(kù)曼斯坦、阿聯(lián)酋和贊比亞供應(yīng)產(chǎn)品。

      五角大樓的內(nèi)部情報(bào)機(jī)構(gòu) DIA 在一項(xiàng)研究中也談到了這個(gè)話題。該論文承認(rèn)“中國(guó)是中東武裝[無人機(jī)]的利基供應(yīng)商”，并認(rèn)為“中國(guó)幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)”，因?yàn)樗皇菄?guó)際出口管制制度的成員。

    事實(shí)上，與美國(guó)和歐洲不同，中國(guó)不是導(dǎo)彈技術(shù)控制制度（MTRC）的簽署國(guó)，該制度嚴(yán)重限制了作戰(zhàn)無人機(jī)的傳播，并使美國(guó)向中東的無人機(jī)運(yùn)輸更具挑戰(zhàn)性。

由于中國(guó)共產(chǎn)黨的大力支持以及他們多年來通過在國(guó)外出售廉價(jià)的俄羅斯軍事裝備副本而建立的現(xiàn)有國(guó)防聯(lián)盟，中國(guó)公司能夠利用尚未開發(fā)的軍用無人機(jī)出口市場(chǎng)。

    中國(guó)還提供靈活的付款條件，這吸引了難以為其軍事化提供資金的國(guó)家。委內(nèi)瑞拉能夠部分支付使用石油的中國(guó)水面艦艇、運(yùn)輸機(jī)、步兵戰(zhàn)車和防空雷達(dá)的費(fèi)用。

中國(guó)無人機(jī)

      購(gòu)買中國(guó)武器的國(guó)家很少抱怨，分析人士稱，許多國(guó)家從未使用過這些設(shè)備，因?yàn)樗鼈儧]有處于戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)。然而，最近的幾個(gè)例子表明，這些無人機(jī)運(yùn)行不佳，客戶并不總是對(duì)它們感到滿意。

     2019年，多家航空新聞媒體報(bào)道稱，約旦皇家空軍已將六架中國(guó)制造的CH-4B“彩虹”無人機(jī)掛牌出售。報(bào)道指出，約旦人很可能對(duì)其表現(xiàn)不滿意。

     據(jù)報(bào)道，伊拉克在 2015 年購(gòu)買了數(shù)量不詳?shù)?CH-4B 戰(zhàn)斗無人機(jī)。目前尚不清楚中國(guó)是否只向伊拉克提供了 CH-4B 混合攻擊和偵察無人機(jī)，還是 CH-4A 型號(hào)，這是一種航程 5000 公里、續(xù)航時(shí)間為 30-40 小時(shí)的偵察無人機(jī)。

    2014年，沙特阿拉伯從中國(guó)航天科技集團(tuán)公司（CASC）購(gòu)買了第一架彩虹“彩虹”4（CH-4）無人機(jī)，并于2017年簽訂了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)合同。

  據(jù)報(bào)道，中國(guó)已將 CH-4B 出售給多個(gè)國(guó)家，包括阿爾及利亞、尼日利亞、約旦、贊比亞、伊拉克、沙特阿拉伯、埃塞俄比亞、土庫(kù)曼斯坦、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、巴基斯坦和緬甸。