中國和土耳其無人機(jī)的最大優(yōu)勢是它們比美國制造的無人機(jī)便宜，而且沒有政治包袱。
然而，在最近的一次采訪中，土耳其一家領(lǐng)先的無人機(jī)制造商的首席執(zhí)行官 Haluk Bayraktar 指責(zé)中國對其運(yùn)往其他國家的無人機(jī)設(shè)置了隱藏的限制。
Baykar Technology 首席執(zhí)行官 Bayraktar 將其描述為“完全不可接受”，并透露他從一個(gè)國家的官員那里得知，中國的無人機(jī)在接近中國邊境時(shí)會掉頭。
Bayraktar對中國無人機(jī)的評論并不新鮮。他此前曾表示，中國不愿意向周邊的許多亞洲國家出售無人機(jī)，而貝卡爾愿意為這些國家提供更好的選擇。
土耳其無人機(jī)在全球贏得了許多合同，而中國無人機(jī)主要運(yùn)往中東。這家土耳其無人機(jī)制造商希望在競爭中勝過已經(jīng)落后于土耳其公司的中國公司。
Bayraktar Tb2 無人機(jī)
Bayraktar 還在土耳其最大的航空、航天和技術(shù)盛會 Teknofest 期間強(qiáng)調(diào)了武裝無人機(jī)在未來沖突中的重要性，特別是在臺灣海峽的潛在沖突中。
他繼續(xù)批評中國無人機(jī)的性能不佳，并聲稱以前購買中國無人機(jī)的國家現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向拜卡科技生產(chǎn)的武裝無人機(jī)。
他說，Baykar無人機(jī)是目前市場上最搶手的無人機(jī)，該業(yè)務(wù)已經(jīng)超過了中國的無人機(jī)出口總量。
專家如何看待 Bayraktar 的說法？
美國國防分析師阿米莉亞史密斯告訴歐亞時(shí)報(bào)，“中國可能對他們的無人機(jī)施加了這樣的限制。
“由于無人機(jī)需要在與地面站失去連接的情況下了解其位置，如果無人機(jī)在中國邊境一定距離內(nèi)，類似的功能可能會迫使無人機(jī)掉頭并朝另一個(gè)方向飛行，或者越過中國邊境，”她補(bǔ)充說。
史密斯還指出，“中國無人機(jī)出口到的國家數(shù)量超過了 Bayraktar TB2。大疆的商業(yè)成功比任何其他商業(yè)無人機(jī)制造商都要大，大疆無人機(jī)已在多個(gè)行業(yè)中使用。”
“中國的 UCAV，特別是 Wing Loong 和 CASC Rainbow，已經(jīng)在戰(zhàn)斗中使用，但公眾關(guān)注的程度不如 TB2 在納戈?duì)栔Z-卡拉巴赫、烏克蘭戰(zhàn)爭和利比亞的使用，”她說。
同樣，互聯(lián)網(wǎng) OSINT 分析師 Oryx 在與《歐亞時(shí)報(bào)》的對話中指出，中國商用無人機(jī)制造商大疆此前已更新其軟件，使其無人機(jī)無法再在敘利亞和伊拉克飛行。那里發(fā)生的戰(zhàn)爭。
值得注意的是，即使在烏克蘭戰(zhàn)爭中，DJI也提出設(shè)置地理圍欄，以防止所有 DJI 無人機(jī)飛越烏克蘭，無論誰控制它們。
中國無人機(jī)出口成功
根 據(jù)斯德哥爾摩國際和平研究所的數(shù)據(jù)，2019-2020 年，中國是世界第四大武器出口國。美國名列前茅，其次是俄羅斯和法國。
斯德哥爾摩研究所的數(shù)據(jù)顯示，2016 年至 2020 年間，阿爾及利亞、孟加拉國和巴基斯坦獲得了中國出口的 60% 左右。它進(jìn)一步透露，在此期間，中國所有出口的 38% 都流向了巴基斯坦。
在一項(xiàng)關(guān)于中國無人機(jī)出口的研究中，賓夕法尼亞大學(xué)和德克薩斯 A&M 大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，在 2011 年至 2019 年期間，有 18 個(gè)國家購買了武裝無人機(jī)。中國將無人機(jī)出售給了這 18 個(gè)國家中的 11 個(gè)。
到 2025 年，中國快速擴(kuò)張的無人機(jī)行業(yè)預(yù)計(jì)將達(dá)到超過 110 億美元的市場價(jià)值。與此同時(shí)，美國將其無人機(jī)獨(dú)家銷售給少數(shù)國家。
中國的彩虹五號武裝無人機(jī)在全球市場上銷售。圖片：新華社
五角大樓的內(nèi)部情報(bào)機(jī)構(gòu) DIA 在一項(xiàng)研究中也談到了這個(gè)話題。該論文承認(rèn)“中國是中東武裝[無人機(jī)]的利基供應(yīng)商”，并認(rèn)為“中國幾乎沒有競爭”，因?yàn)樗皇菄H出口管制制度的成員。
事實(shí)上，與美國和歐洲不同，中國不是導(dǎo)彈技術(shù)控制制度（MTRC）的簽署國，該制度嚴(yán)重限制了作戰(zhàn)無人機(jī)的傳播，并使美國向中東的無人機(jī)運(yùn)輸更具挑戰(zhàn)性。
由于中國共產(chǎn)黨的大力支持以及他們多年來通過在國外出售廉價(jià)的俄羅斯軍事裝備副本而建立的現(xiàn)有國防聯(lián)盟，中國公司能夠利用尚未開發(fā)的軍用無人機(jī)出口市場。
中國還提供靈活的付款條件，這吸引了難以為其軍事化提供資金的國家。委內(nèi)瑞拉能夠部分支付使用石油的中國水面艦艇、運(yùn)輸機(jī)、步兵戰(zhàn)車和防空雷達(dá)的費(fèi)用。
中國無人機(jī)
購買中國武器的國家很少抱怨，分析人士稱，許多國家從未使用過這些設(shè)備，因?yàn)樗鼈儧]有處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。然而，最近的幾個(gè)例子表明，這些無人機(jī)運(yùn)行不佳，客戶并不總是對它們感到滿意。
2019年，多家航空新聞媒體報(bào)道稱，約旦皇家空軍已將六架中國制造的CH-4B“彩虹”無人機(jī)掛牌出售。報(bào)道指出，約旦人很可能對其表現(xiàn)不滿意。
據(jù)報(bào)道，伊拉克在 2015 年購買了數(shù)量不詳?shù)?CH-4B 戰(zhàn)斗無人機(jī)。目前尚不清楚中國是否只向伊拉克提供了 CH-4B 混合攻擊和偵察無人機(jī)，還是 CH-4A 型號，這是一種航程 5000 公里、續(xù)航時(shí)間為 30-40 小時(shí)的偵察無人機(jī)。
2014年，沙特阿拉伯從中國航天科技集團(tuán)公司（CASC）購買了第一架彩虹“彩虹”4（CH-4）無人機(jī)，并于2017年簽訂了國內(nèi)生產(chǎn)合同。
據(jù)報(bào)道，中國已將 CH-4B 出售給多個(gè)國家，包括阿爾及利亞、尼日利亞、約旦、贊比亞、伊拉克、沙特阿拉伯、埃塞俄比亞、土庫曼斯坦、阿拉伯聯(lián)合酋長國、巴基斯坦和緬甸。
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