歐盟航空安全局 (EASA) 發(fā)布了最終指南，解釋了 UAS 制造商和政府機(jī)構(gòu)如何測(cè)量其無(wú)人機(jī)的噪音水平，以確保它們不會(huì)對(duì)人類(lèi)和野生動(dòng)物造成滋擾。
該指南旨在提供統(tǒng)一的程序來(lái)測(cè)量“特定”類(lèi)別中低風(fēng)險(xiǎn)操作中使用的無(wú)人機(jī)的噪音，該指南建立在 2022 年 10 月開(kāi)始的初始公眾咨詢階段的基礎(chǔ)上。它們適用于廣泛的領(lǐng)域無(wú)人機(jī)平臺(tái)——例如多旋翼飛機(jī)、固定翼飛機(jī)、直升機(jī)和動(dòng)力升降機(jī)——只要它們的重量低于 600 公斤。
除了最終指南外，EASA 還提供了典型噪聲報(bào)告的模板，無(wú)人機(jī)制造商可以使用該模板提交噪聲數(shù)據(jù)，以及幫助噪聲調(diào)整程序的不言自明的電子表格。您可以在此處下載所有這些材料。
值得強(qiáng)調(diào)的是，這些指南是自愿使用的，并不構(gòu)成無(wú)人機(jī)認(rèn)證的適用要求。他們打算做的就是縮小與“特定”類(lèi)別中的噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的差距。此類(lèi)別中的操作可能包括包裹遞送、電力線檢查、鳥(niǎo)類(lèi)控制、測(cè)繪服務(wù)、空中監(jiān)視或屋頂檢查等活動(dòng)。
正如 EASA 認(rèn)證主管 Rachel Daeschle 之前所解釋的那樣，“新型飛機(jī)將在各種各樣的地方使用，并引入不熟悉的聲音，這些聲音隨著設(shè)計(jì)的多樣性而變化。EASA 認(rèn)識(shí)到噪音是許多歐洲公民關(guān)注的問(wèn)題。這些指南旨在提供一致的測(cè)量方法，并將有助于為制造商、國(guó)家航空當(dāng)局和其他相關(guān)當(dāng)局設(shè)定期望。”
?