據(jù)美國《軍用航宇電子》網(wǎng)站近日報(bào)道，美國海軍研究人員要求美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市的“內(nèi)華達(dá)山脈”公司研制一種飛機(jī)防撞系統(tǒng)，以保證無人機(jī)在民航空域使用時沒有與其它飛機(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)，位于美國弗吉尼亞州阿林頓的海軍研究辦公室（ONR）將于周四前授予該公司一份價(jià)值620萬美元的合同。
ONR授予“內(nèi)華達(dá)山脈”公司的無人機(jī)自動防撞合同是無人機(jī)系統(tǒng)（UAS）自動防撞系統(tǒng)（ACAS）的一部分，該系統(tǒng)使無人機(jī)在國家空域系統(tǒng)（NAS）內(nèi)使用時能夠感知并規(guī)避其它有人或無人飛機(jī)，而不管其它飛機(jī)是否有自己的防撞設(shè)備，比如應(yīng)答機(jī)、空中交通預(yù)警與防撞系統(tǒng)（TCAS）或其它系統(tǒng)。
“內(nèi)華達(dá)山脈”公司對于無人機(jī)防撞系統(tǒng)的研究，最初將圍繞海軍MQ-8B“火力偵察兵”（Fire Scout）無人直升機(jī)以及陸軍Tier 2 RQ-7A/B “影子”200（Shadow 200）小型固定翼無人機(jī)展開。
ONR科學(xué)家要求“內(nèi)華達(dá)山脈”公司研制一種系統(tǒng)能使無人機(jī)遵守為有人飛行器開辟的可通行的飛行線路，特別要使無人機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)并規(guī)避固定翼飛機(jī)、直升機(jī)、浮空器、滑翔機(jī)、氣球及其它各種飛行器。
空軍研究人員正在進(jìn)行一項(xiàng)類似提案稱為多機(jī)無人飛行器系統(tǒng)感知規(guī)避（MUSSA）計(jì)劃，為此，空軍研究實(shí)驗(yàn)室于九月授予弗吉尼亞州夏洛特斯維爾的Barron聯(lián)合公司和美國加州圣路易斯奧比斯波的AeroMech工程公司一份研制合同。
ONR官員指出，無人機(jī)在民航空域同其它飛機(jī)一起安全飛行所必需的感知規(guī)避性能將需要在尺寸、重量、功率（SWAP）以及感知系統(tǒng)費(fèi)用等幾個方面的改善；另外還需要改進(jìn)運(yùn)算法則，以便能夠產(chǎn)生無人機(jī)平臺路線的可靠性修正。無人機(jī)允許的額外重量應(yīng)不超過15磅。
“內(nèi)華達(dá)山脈”公司專家將為感知能力和個別無人機(jī)在規(guī)避機(jī)動方面的性能局限性專門制作信號處理計(jì)算機(jī)硬件和軟件。該公司因?yàn)槲褰谴髽茄兄粕a(chǎn)聯(lián)合反無線電控制簡易爆炸裝置電子戰(zhàn)（JCREW）而眾所周知，JCREW是一種抵御無線電控制臨時爆破裝置（IED）爆炸的電子干擾機(jī)。
“內(nèi)華達(dá)山脈”公司可能使用“火力偵察兵”和“影子”無人機(jī)機(jī)載雷達(dá)系統(tǒng)的光電和紅外傳感器，來滿足部分空中目標(biāo)感知需求，但增加的額外重量不會超過10~15磅，或者提供附加能力平均消耗功率不會超過300瓦（最高值500瓦）。
海軍研究人員希望“內(nèi)華達(dá)山脈”公司研制一種感知系統(tǒng)，要求該系統(tǒng)能夠?yàn)樗袇f(xié)同作戰(zhàn)或獨(dú)立作戰(zhàn)的飛機(jī)在臨近無人機(jī)的區(qū)域提供態(tài)勢感知能力；提供運(yùn)算法則和軟件對傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行處理以實(shí)現(xiàn)規(guī)避機(jī)動；提供基于感知信息和規(guī)避運(yùn)算法則程序的空中防撞能力。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 王妍）
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