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MDA正試驗(yàn)采用無人機(jī)探測彈道導(dǎo)彈 甚至試圖搭載激光武器

發(fā)布日期:2013-09-28??來源:網(wǎng)絡(luò)??作者:全球無人機(jī)網(wǎng)我要投稿我要評論
   據(jù)OFweek激光網(wǎng)報(bào)道 在一年一度的空間及導(dǎo)彈防御討論會(huì)上,美國國防部導(dǎo)彈防御局(MDA)先進(jìn)技術(shù)部主任里奇·馬特羅克(Rich Matlock)透露,會(huì)繼續(xù)尋求天基系統(tǒng),但因其成本太高,MDA計(jì)劃近期繼續(xù)利用MQ-9“死神”(Reaper)無人機(jī)識別彈道導(dǎo)彈目標(biāo)。

MDA在今年終止了設(shè)計(jì)和建造后續(xù)“空間跟蹤監(jiān)視系統(tǒng)”(STSS)衛(wèi)星的計(jì)劃。在此之前,已有2顆STSS試驗(yàn)星發(fā)射入軌,并于2013年2月在彈道導(dǎo)彈攔截試驗(yàn)中成功地為使用“標(biāo)準(zhǔn)”3攔截導(dǎo)彈的?;鶑椀?strong class="keylink">導(dǎo)彈防御系統(tǒng)(“宙斯盾”戰(zhàn)艦)提供了目標(biāo)指示。馬特羅克表示,盡管該局想使用天基裝備,不過就近期而言,部署一個(gè)能夠在中段捕獲并跟蹤彈道導(dǎo)彈的衛(wèi)星星座成本非常高。因此,MDA正在試驗(yàn)采用無人機(jī)探測彈道導(dǎo)彈,以提供額外的識別和瞄準(zhǔn)信息。

為了這一目的,MDA已采購過至少4套美國雷神公司研制的B型多光譜瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(MTS-B),該系統(tǒng)是MQ-9飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的有效載荷。MDA已經(jīng)使用MQ-9飛機(jī)及其搭載的MTS-B進(jìn)行過彈道導(dǎo)彈探測跟蹤試驗(yàn)。最終,該局將可能利用多架高空飛行的無人機(jī)提供彈道導(dǎo)彈目標(biāo)的三維跟蹤數(shù)據(jù),進(jìn)而為“宙斯盾”戰(zhàn)艦發(fā)射“標(biāo)準(zhǔn)”3攔截彈提供目標(biāo)指示(就像STSS在試驗(yàn)中所做的那樣)。

目前MDA的目標(biāo)是測試升級后的C型多光譜瞄準(zhǔn)系統(tǒng)(MTS-C),該系統(tǒng)將增加綜合一套長波紅外探測器,從而可以更好地跟蹤“冷”物體,例如助推器已燃盡的導(dǎo)彈或彈頭,或余焰和排氣。馬特羅克透露,MDA將在9月和10月對MTS-C進(jìn)行地面試驗(yàn),2014年年底之前開展飛行試驗(yàn)。盡管MDA將繼續(xù)選用MQ-9飛機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),但馬特羅克的演示文稿顯示,RQ-4B“全球鷹”也可能被用于這一目的,因?yàn)樗巧贁?shù)幾種能夠在65000英尺(19812米)高度飛行的平臺之一;相比之下,MQ-9在裝滿有效載荷時(shí),其典型的“軌道”高度在60000英尺(18288米)以下。不過馬特羅克承認(rèn),迄今為止,MDA還沒有為“全球鷹”裝載相關(guān)有效載荷或用它來進(jìn)行彈道導(dǎo)彈探測跟蹤試驗(yàn)。

MDA還試圖使用諸如MQ-9之類的長航時(shí)無人機(jī)搭載激光武器,對助推段彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攔截。2012年,YAL-1機(jī)載激光武器試驗(yàn)臺(由波音747-400F貨機(jī)改裝)項(xiàng)目被取消,此前該項(xiàng)目已演示證明了光束控制和擊落彈道導(dǎo)彈靶標(biāo)的能力,但制造、維護(hù)和使用這樣的系統(tǒng)太過復(fù)雜。馬特羅克形容該項(xiàng)目有幾分“苦樂參半”。但是,從該項(xiàng)目獲得的經(jīng)驗(yàn)正被用于MDA的無人機(jī)反導(dǎo)激光武器計(jì)劃中。馬特羅夫表示,用于助推段攔截的激光反導(dǎo)無人機(jī)的飛行高度為60000英尺(18288米)或以上,從而避開云或大氣帶來的畸變,這樣就不需要裝載某些復(fù)雜的光束控制部件,可以簡化光學(xué)系統(tǒng)。

美國軍方計(jì)劃2014年開始對機(jī)載激光武器,進(jìn)行地面測試

目前,MDA正在研究固態(tài)激光武器、光纖激光武器和混合激光武器,它們都可避免采用具有腐蝕性的化學(xué)物質(zhì)。該局正與美國麻省理工學(xué)院林肯實(shí)驗(yàn)室、勞倫斯·利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室和國防部國防高級研究計(jì)劃局的專家們合作發(fā)展有效載荷。但是,這種系統(tǒng)的功率要求高而重量限制嚴(yán)格,而集成到長航時(shí)無人機(jī)的要求更加劇了這一挑戰(zhàn)。因此馬特羅克表示,它從實(shí)驗(yàn)室狀態(tài)發(fā)展到可以裝機(jī)飛行的狀態(tài),將需要花費(fèi)一些時(shí)間。

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