中國(guó)最新大型無(wú)人機(jī)。(圖片源自網(wǎng)絡(luò))
先前曝光的“翔龍”無(wú)人機(jī)。(圖片源自網(wǎng)絡(luò))
近日，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)一組中國(guó)最新大型無(wú)人機(jī)圖片，任務(wù)性質(zhì)或類(lèi)似于美軍用作全球戰(zhàn)略偵察的“全球鷹”。
該型無(wú)人機(jī)與先前的“翔龍”無(wú)人機(jī)外觀有顯著不同，最為明顯的區(qū)別是采用了雙垂尾，但這組V型雙垂尾直接布置于機(jī)體尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)上方，并不能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口作任何有效的遮擋，對(duì)于降低雷達(dá)和紅外特征似無(wú)助益。其發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口直接祼露在外，與“翔龍”埋入機(jī)體內(nèi)部的三角型尾噴口亦有所區(qū)別。
該型無(wú)人機(jī)頭部分與“全球鷹”和“翔龍”類(lèi)似，上部形成鼓包，表明其裝備了衛(wèi)星通信天線，旁證其航程較遠(yuǎn)作戰(zhàn)半徑較大。
該型無(wú)人機(jī)保留了與“翔龍”類(lèi)似的聯(lián)接翼結(jié)構(gòu)。作為一種飛行器創(chuàng)新布局，聯(lián)接翼飛機(jī)具有較輕的重量、較高的剛度、較小的誘導(dǎo)阻力和較大的升力系數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，是兼顧氣動(dòng)性能和結(jié)構(gòu)效率折衷方案的一種較佳的布局型式。由于其巡航升阻比較高，最明顯的好處是帶來(lái)了較大的航程。此外聯(lián)接翼多采用全復(fù)合材料制造，該型無(wú)人機(jī)的復(fù)合材料使用比例不會(huì)太低，對(duì)于降低機(jī)體重量有利。
其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)疑與殲7類(lèi)似，反推其起飛重量大約在11噸左右。此前外媒稱(chēng)“翔龍”最大航程約7千米，該型無(wú)人機(jī)航程或與之類(lèi)似。
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