據中國新聞網援引媒體報道，過去五年，中國無人航空裝備制造工業(yè)能力讓許多專家驚訝不已。中國航空工業(yè)代表一方面展示自己獨一無二的自主研發(fā)產品，另一方面仍在繼續(xù)仿制西方先進產品。
美國喬治亞技術研究所工程師、著名無人機專家羅伯特-米切爾森在《防務新聞》周刊上撰文指出，他曾經在2011年和2013年中國舉行的國際無人機創(chuàng)新大賽上擔任評委，2011年親眼看到陜西西安市西北工業(yè)大學展示的無人機旋翼在飛行之中能夠停轉。當時美國無人機領域的主要研制商雖然得到了五角大樓和宇航局的巨額投資，卻始終無法實現無人機由懸停狀態(tài)向高速平飛狀態(tài)的過渡。與美國方案不同的是，中國參賽作品是實實在在能夠使用的無人機成品。
2013年，他看到中國一所大學解決了無人機氣動翼型繞流高壓作用方面的問題，而這則是此前從未有人嘗試過的最為復雜的難題。南京航空航天大學將自己研制的該型無人機稱為“紫電”(等離子體無人飛行器)。美國專家強調稱，這是無人機歷史上首次使用高壓場來減小阻力，增加升力。
有相關行業(yè)分析師表示，無人機產業(yè)鏈總共分為總體設計與集成、核心部件制造、營銷與服務等三類。已有多家企業(yè)布局無人機產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)。
整機制造龍頭企業(yè)洪都航空近期也受到資金的追捧。公司作為高級教練機的研發(fā)企業(yè)。長期研發(fā)教練機的豐富經驗為無人機研發(fā)打下了基礎。公司生產的“利劍”是目前我國推出的最先進的無人戰(zhàn)斗機。隨著無人機軍用市場迎來爆發(fā)性增長，公司有望占據一席之地。
中航機電主要產品柔翼無人機已經在今年2月份成功試飛。作為我國第一種翼傘無人機，能夠攜帶催化劑和氣象探測設備進行消霧作業(yè)。產品研發(fā)成功彌補了國內無人機在該領域的空白。柔翼無人機產品成本比目前用來清除霧霾的固定翼無人機少90%。
未來無人機廣闊的市場前景也吸引了眾多企業(yè)紛紛進入。隆鑫通用、宗申動力接連發(fā)布公告表示將發(fā)力無人機研發(fā)。隆鑫通用將與清華大學教授王浩文及深圳力合創(chuàng)業(yè)投資有限公司簽署合資合作框架協(xié)議，擬共同出資成立合資公司，專門從事無人航空器(無人直升機)整機系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、制造和銷售業(yè)務。而宗申動力則是與天津內燃機研究所合作，開展航空發(fā)動機項目工程樣機試制工作。由于這兩家公司主營業(yè)務均非航空類產品，與高校、科研院所合作的方式布局該領域，將有助于加快企業(yè)的研發(fā)步伐。
有分析師預計，目前全球民用無人機已形成約1000億美元市場規(guī)模，國內民用無人機需求將在未來20年達到460億元。A股市場中倍受資金關注的無人機概念股主要包括：貴航股份、佳訊飛鴻、山東礦機、隆鑫通用、通裕重工、山河智能、航天通信等。
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