2013 年，爆出順豐在東莞實(shí)驗(yàn)無(wú)人機(jī)物流。之后，經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，愛(ài)范兒了解到順豐的無(wú)人機(jī)物流，實(shí)際上是與位于廣州的無(wú)人機(jī)公司極飛合作的秘密項(xiàng)目。現(xiàn)在，極飛首次公開(kāi)它商用無(wú)人機(jī)的方案，也就是無(wú)人機(jī)如何用于物流當(dāng)中，以及這類無(wú)人機(jī)的外型細(xì)節(jié)。
從以下視頻，可以了解到順豐是如何用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞的。實(shí)際上，順豐沒(méi)有用無(wú)人機(jī)來(lái)直接替代快遞員，直接送貨上門(mén)，而是替代了用于中間運(yùn)貨的貨車。
具體過(guò)程，視頻里面已經(jīng)講得很清楚了：
快遞員將快件放置在無(wú)人機(jī)的機(jī)艙中，然后將無(wú)人機(jī)放在起飛位置上;快遞員用順豐配備的“巴槍”掃描無(wú)人機(jī)上的二維碼，確認(rèn)航班信息;無(wú)人機(jī)校對(duì)無(wú)誤后自 動(dòng)起飛，與此同時(shí)，物流無(wú)人機(jī)背后的調(diào)度中心，將通知收站的快遞員做好無(wú)人機(jī)降落的準(zhǔn)備;無(wú)人機(jī)在接收點(diǎn)降落后，快遞員將快件從機(jī)艙內(nèi)取出，用“巴槍”掃 描，確認(rèn)航班到達(dá);無(wú)人機(jī)完成一次物流配送后，將自動(dòng)返航。
根據(jù)極飛的新聞稿，“這一空中物流系統(tǒng)包括全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點(diǎn)和第三方(民航監(jiān)管部門(mén))管理平臺(tái)四個(gè)部分組成，他們是一個(gè)密不可分的整體，而這套系統(tǒng)中，遠(yuǎn)程調(diào)度是技術(shù)研發(fā)的核心。”
“為了減少人為因素在無(wú)人機(jī)物流中可能產(chǎn)生的安全隱患，順豐和極飛專門(mén)針對(duì)物流無(wú)人機(jī)建立了遠(yuǎn)程航班調(diào)度管理中心，無(wú)人機(jī)的執(zhí)飛命令由調(diào)度中心直接下 達(dá)。”——此前極飛相關(guān)人員與愛(ài)范兒介紹的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)了公司在調(diào)度中心方面的積累，也是公司產(chǎn)品與其它無(wú)人機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)生差異化的地方。
根據(jù)極飛官網(wǎng)和新聞稿，用于物流的無(wú)人機(jī)型號(hào)為 XAIRWAY，由順豐與極飛聯(lián)合研發(fā)，具備“高強(qiáng)度、工業(yè)化設(shè)計(jì)機(jī)身設(shè)計(jì);大負(fù)荷、全天候飛行能力;4 重冗余飛行控制系統(tǒng);全機(jī)身模塊化智能健康管理;突發(fā)天氣狀況自適應(yīng)調(diào)度系統(tǒng);周圍空域掃描和障礙物自動(dòng)規(guī)避”等特性：
空機(jī)重量：16kg;最大起飛重量：26.5kg;最大掛載：10kg;最大航程：20km;最長(zhǎng)留空時(shí)間：40 分鐘;
在視頻當(dāng)中可以看出，物流無(wú)人機(jī)可以幫助順豐等物流公司節(jié)約物流成本，讓散件更快地到達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)。
2015 年，順豐計(jì)劃在廣東惠州、東莞、佛山、中山和浙江的杭州、嘉興、臺(tái)州 7 個(gè)地區(qū)進(jìn)行規(guī)?；瘻y(cè)試飛行。
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