美國(guó)空軍擬頒布的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)新戰(zhàn)略將探討與載人機(jī)如F-35的更多聯(lián)手，以及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行如運(yùn)輸物資等范圍更加廣泛的任務(wù)。
恩茲利認(rèn)為，“我們將讓無(wú)人機(jī)來(lái)執(zhí)行范圍更廣泛的各種任務(wù)。未來(lái)，它們將承擔(dān)運(yùn)輸貨物，載人-無(wú)人機(jī)組隊(duì)等任務(wù)，其功能將作為載人飛機(jī)的延伸。”
美國(guó)空軍目前擁有的無(wú)人機(jī)，皆由地面控制站人員進(jìn)行遙控導(dǎo)航。新戰(zhàn)略要求增加額外無(wú)人平臺(tái)，也說(shuō)明了現(xiàn)有的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)將不斷改進(jìn)，以承擔(dān)范圍更加廣泛的 任務(wù)，而無(wú)需人工干預(yù)。恩茲利表示，它們?cè)谒惴ǚ矫鎸⒆兊酶斆?，能夠處理像任?wù)規(guī)劃、數(shù)據(jù)收集及分析數(shù)據(jù)的工作。為實(shí)現(xiàn)無(wú)人飛行任務(wù)，空軍將有可能開(kāi)始 研發(fā)C-17運(yùn)輸機(jī)，用于無(wú)人飛行任務(wù)，攜載物資、武器和彈藥抵達(dá)高風(fēng)險(xiǎn)前沿陣位。
恩茲利稱，在飛行中，由載人機(jī)操控?zé)o人機(jī)的飛行軌 跡和傳感器有效載荷將極為重要。 例如，可能分配給一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)幾架無(wú)人機(jī)，執(zhí)行各種任務(wù)，從情報(bào)、監(jiān)視、偵察（ISR）到向危險(xiǎn)或難以到達(dá)的區(qū)域投送武器。她補(bǔ)充道，“我們正在為 飛機(jī)建立無(wú)人機(jī)高空指揮的能力。這些無(wú)人機(jī)將能夠以安全的方式飛行。它們將能接受高空指揮，并能有效地執(zhí)行這些命令。”
美國(guó)陸軍在其 直升機(jī)部隊(duì)中已擁有先進(jìn)的載人-無(wú)人組合技術(shù)，成功地將“阿帕奇”和“基奧瓦”機(jī)組人員組隊(duì)，從駕駛艙操控?zé)o人機(jī)的飛行軌跡和傳感器有效載荷。空軍高層領(lǐng) 導(dǎo)也紛紛表示，空軍新的下一代轟炸機(jī)項(xiàng)目，遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)（LRS-B），將設(shè)計(jì)為載人飛行與無(wú)人飛行兩種型號(hào)。
盡管取得了一些進(jìn) 展，但恩茲利強(qiáng)調(diào)，軟件算法到目前尚無(wú)進(jìn)展，以致遙控戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法像載人飛機(jī)一樣可以任意機(jī)動(dòng)，在瞬息萬(wàn)變的作戰(zhàn)環(huán)境中也無(wú)法做出盡可能的有效應(yīng)對(duì)。她表 示，在空中，無(wú)人機(jī)經(jīng)常有兩秒滯后，才能響應(yīng)或執(zhí)行地面站操作員的指令，這種情況突顯了載人飛行員操控的必要。其結(jié)果是，空軍更容易使用無(wú)人機(jī)執(zhí)行ISR 和貨運(yùn)任務(wù)，而不是戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)。不過(guò)，海軍部長(zhǎng)雷·麥伯斯最近表示，F(xiàn)-35將可能是海軍購(gòu)買的最后的載人攻擊戰(zhàn)斗機(jī)。
然而，恩茲利 和自主導(dǎo)航技術(shù)等專家提出，設(shè)計(jì)一臺(tái)能夠快速響應(yīng)突發(fā)狀況的機(jī)器確實(shí)很困難。她認(rèn)為，“試圖教會(huì)計(jì)算機(jī)具有與人類相同的感知能力是非常困難的。它們?cè)谀繕?biāo) 識(shí)別上表現(xiàn)很不錯(cuò)，但理解目標(biāo)活動(dòng)環(huán)境可能是困難的。”例如，一架無(wú)人機(jī)可以找到一個(gè)具體的目標(biāo)，但可能缺乏正確地了解周圍環(huán)境和平民傷亡的能力。
（作者單位：南京政治學(xué)院）
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