從道路交通監(jiān)控疏導(dǎo)到崇山峻嶺救援，從農(nóng)田噴灑農(nóng)藥到森林防火，搭載不同功能的無人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域大顯身手。許多創(chuàng)業(yè)企業(yè)也嗅到了商機(jī)，自主研發(fā)搭載不同功能的定制型無人機(jī)。在天空中穿行的無人機(jī)，滿足了人們對(duì)無限應(yīng)用場景的暢想，但其火爆的背后也暗含不少隱憂。
“無人機(jī)+”：場景應(yīng)用無限大
“前幾天，劉家下莊附近著火了，我們的一個(gè)飛友剛好在附近，放飛了他的無人機(jī)，幫助消防人員快速定位精確的著火點(diǎn)。”青島無人機(jī)社群“瞰青會(huì)”一員李明告 訴記者。對(duì)這些無人機(jī)發(fā)燒友而言，無人機(jī)不僅是一個(gè)可以航拍的娛樂工具，更能應(yīng)用于一些公共安全和突發(fā)事件中，產(chǎn)生社會(huì)效益。例如用無人機(jī)監(jiān)測(cè)海邊滸苔的 蔓延情況，用于搜救溺水人員、登山失蹤的驢友等等。
今年高考期間，四川的一群無人機(jī)愛好者啟用6架無人機(jī)進(jìn)行航拍，并通過微博、微信等方式發(fā)布路況，配合交警部門實(shí)時(shí)監(jiān)控各考點(diǎn)周邊交通情況，確?？忌樌竭_(dá)考場，引發(fā)不少網(wǎng)友點(diǎn)贊。
視角廣闊，不受空間地形限制，不怕地面交通擁堵，直線飛行速度更快……這些優(yōu)勢(shì)讓無人機(jī)已經(jīng)不只是被定義為一臺(tái)會(huì)飛的相機(jī)，所顛覆的也不僅是航空拍攝業(yè)， 我們生活中越來越多地出現(xiàn)了它的影子：為農(nóng)田里的作物澆水、噴灑農(nóng)藥，分析作物的生長數(shù)據(jù)和蟲害信息；充當(dāng)“快遞員”將貨物、外賣運(yùn)送到顧客家里；無人機(jī) 甚至還出現(xiàn)在電網(wǎng)管線巡查、地震探測(cè)、地質(zhì)勘查、城市消防等各個(gè)領(lǐng)域。
在國外，無人機(jī)早在幾年前就被用于完成一些特定的工作。從2010年開始，加拿大皇家騎警就采用無人機(jī)攝像技術(shù)拍照和攝像，用于交通事故重建和搜救；在線零售商亞馬遜試水無人機(jī)快遞，如今就等FAA的一紙批文。
無人機(jī)成創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn)
黃海學(xué)院幾個(gè)愛好航模的大學(xué)生，在校期間就開始了他們的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)之旅。他們自制的八旋翼航拍無人機(jī)，在穩(wěn)定性、畫質(zhì)和飛行高度上都達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。一 人當(dāng)“飛手”，主要負(fù)責(zé)操控?zé)o人機(jī)；一人是云臺(tái)手，控制相機(jī)拍攝，還有一人負(fù)責(zé)后期視頻剪輯。他們成立的航模工作室已經(jīng)承接了多場樓盤、景區(qū)、婚慶、廣告 公司的航拍業(yè)務(wù)。
除了用于航拍的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，青島還涌現(xiàn)了不少做定制型專業(yè)無人機(jī)的創(chuàng)業(yè)公司。“我們根據(jù)應(yīng)用場景模塊化組裝多旋翼或單翼無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)定制應(yīng)用，可以在海 上救援、森林防火、土地測(cè)繪、公安消防、農(nóng)林植保等多個(gè)場景應(yīng)用。”青島正遠(yuǎn)航空科技有限公司創(chuàng)始人說。他們開發(fā)的海上救援無人機(jī)可以搭載2個(gè)救生圈，發(fā) 現(xiàn)落水人群后，無人機(jī)可以先于救生艇抵達(dá)落水地點(diǎn)，釋放救生圈幫助實(shí)施自救。
“你能想到的一切場景，都有可能成為無人機(jī)應(yīng)用的機(jī)會(huì)。”這將不再是一個(gè)夢(mèng)想。無人機(jī)正成為一個(gè)平臺(tái)，重要的是上面搭載的是什么應(yīng)用，無限可能的應(yīng)用場景給創(chuàng)業(yè)者帶來無限想象。
去年以來，無人機(jī)引起了資本市場的極度追捧，大疆、零度、億航等眾多無人機(jī)獲得不菲投資。大疆聯(lián)合硅谷風(fēng)投設(shè)立全球首個(gè)無人機(jī)基金，Gopro、小米、騰 訊等科技公司也開始推出無人機(jī)，甚至連生產(chǎn)摩托車、做傳統(tǒng)制造的企業(yè)都一窩蜂進(jìn)軍無人機(jī)行業(yè)，希望從中分得一杯羹。據(jù)CB Insights統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)獲得的融資增長幅度超過100%，達(dá)1.08億美元。2015年，這一數(shù)值還將繼續(xù)飆升。
爆發(fā)式增長背后的隱憂
無人機(jī)的巨大應(yīng)用前景，吸引創(chuàng)新者探索更多功能與應(yīng)用，也使無人機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用呈現(xiàn)井噴式增長。然而，瘋狂增長的另一面，是無人機(jī)發(fā)展的門檻和隱憂。
安全性問題是率先被整個(gè)社會(huì)關(guān)注的。如果天空中充滿無人機(jī)，我們的隱私將如何得到保護(hù)？這些無人機(jī)會(huì)不會(huì)相撞？一旦無人機(jī)出現(xiàn)故障從空中跌落將造成怎樣的后果？由于缺乏無人機(jī)運(yùn)營的安全保障，無人機(jī)的普及始終存在褒貶兩種態(tài)度。
2013年，首都機(jī)場以東空域有一架由航模改裝的無人機(jī)進(jìn)行飛行，致使首都機(jī)場十余班次飛機(jī)延遲起飛，兩班次實(shí)施空中避讓，嚴(yán)重干擾機(jī)場航班秩序。國外引發(fā)最大討論的莫過于一架無人機(jī)闖入美國白宮，而工作人員卻難以準(zhǔn)確探測(cè)這架無人機(jī)的來源。
可以說，無人機(jī)的監(jiān)管是一個(gè)世界性難題。記者詢問了幾位無人機(jī)持有者，大多數(shù)人都知道“無人機(jī)不是想飛就能飛，也不是哪里都能飛”，然而，具體到什么區(qū)域不能飛，需不需要持照或?qū)徟?，大家都語焉不詳。
主要原因在于，國內(nèi)針對(duì)無人機(jī)的法律法規(guī)并不完善，所能查到的只有《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》和民航局的《民用無人機(jī)空中交通管理辦 法》，但細(xì)則和具體實(shí)施辦法卻無從查閱?！睹裼脽o人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,將無人機(jī)劃分為微、輕、小、大四個(gè)類型，其中規(guī)定，重量小于等于 7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米的范圍內(nèi)，無須證照。然而這一規(guī)定在實(shí)際生活中卻很難執(zhí)行到位，很多民用無 人機(jī)的重量往往超過7公斤，即便是7公斤以內(nèi)的微型無人機(jī)，飛行高度也往往不止120米。
無人機(jī)如果要成為下一個(gè)智能工具，除了在軟硬件上更穩(wěn)定、更聰明，還亟須一系列無人機(jī)監(jiān)管細(xì)則。難就難在，這些細(xì)則既要滿足人們對(duì)無人機(jī)功能的巨大需求，又要充分保證個(gè)人隱私和公共社會(huì)安全。
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