大體上來說，新聞在炒作兩個(gè)方面的內(nèi)容：無人機(jī)很便宜了，普通消費(fèi)者都可以買來自拍；無人機(jī)很強(qiáng)大，十八般武藝樣樣精通，消滅恐怖份子如捏死螞蟻。這兩方面內(nèi)容單說起來都是對的。一方面現(xiàn)在確實(shí)有一些無人機(jī)非常便宜，諸如大疆、零度等消費(fèi)級無人機(jī)，僅僅一個(gè)智能手機(jī)的價(jià)格就能買到，還有些玩具遙控飛 機(jī)，幾百塊錢就能拍照；另一方面，最近又確實(shí)涌現(xiàn)出一些諸如彩虹-4、捕食者、利劍隱形無人機(jī)，性能強(qiáng)大到能打世界大戰(zhàn)用。
但要是合起來說：無人機(jī)便宜而且強(qiáng)大。那非常的不對。這些便宜的消費(fèi)級無人機(jī)，除了當(dāng)玩具之外，啥也干不了；而像捕食者這樣的作戰(zhàn)用無人機(jī)，價(jià)格突破1000萬美金。消費(fèi)級無人機(jī)不過是富家子弟的玩具，察打一體的軍用無人機(jī)則由肉食者謀之。倒是那些很少見于報(bào)端的工業(yè)級無人機(jī)辛苦的勞作，解決了許多棘手的問題，是諸多行業(yè)的工作者都需要的。工業(yè)級無人機(jī)具有一定的設(shè)計(jì)冗余度，有一定的載荷和航程，有相當(dāng)?shù)娜蝿?wù)擴(kuò)展能力，有廣泛的用途。而價(jià)格也不像軍用無人機(jī)那樣的天文數(shù)字。
但在對工業(yè)級無人機(jī)憧憬之前，我還是想把話題拉回到現(xiàn)實(shí)：工業(yè)級無人機(jī)也有這樣那樣的限制因素，有許多要求是想做做不到的。
1、“我想飛得更高”
飛行的相對高度對于一般的無人機(jī)使用者而言是并不重要的性能，因?yàn)榻^大多數(shù)用途都在低空甚至是“貼地飛行”，即使是航拍也不會(huì)飛太高，太高了看看不清底面。但是飛行的海拔高度對于高原地區(qū)的用途而言則是一個(gè)非常重要的參數(shù)。
高空空氣稀薄，一方面會(huì)讓螺旋槳的效率下降；另一方面也會(huì)讓動(dòng)力系統(tǒng)的效率下降。目前業(yè)內(nèi)燃油動(dòng)力的無人機(jī)一般使用自然吸氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著空氣的稀 薄進(jìn)氣效率降低，動(dòng)力自然也就會(huì)下降，同時(shí)因?yàn)闅鈮旱南陆灯偷姆悬c(diǎn)也隨之下降，到一定高度會(huì)在常溫中沸騰。這些活塞式的油動(dòng)的無人直升機(jī)一般空載最高只 能飛到兩三千米，滿載的高度會(huì)更低。
倒是電動(dòng)機(jī)對海拔不那么敏感，在高海拔地區(qū)還可以飛行。但是高原地區(qū)的低溫則會(huì)讓電池的容量降低。讓本就不長的續(xù)航時(shí)間更捉襟見肘。
2、“我想飛得更遠(yuǎn)”
無人機(jī)的飛行活動(dòng)半徑是絕大部分用戶都關(guān)注的問題，也是個(gè)重要指標(biāo)。但飛行半徑卻不是想大就能大的。制約無人機(jī)飛行半徑的有兩方面：飛機(jī)的機(jī)械極限與電臺(tái)的控制半徑。
無人機(jī)本身因?yàn)槔m(xù)航時(shí)間的限制，其飛行半徑就是有極限的。尤其電動(dòng)多旋翼，任務(wù)飛行時(shí)間只有20分鐘左右，再考慮起飛降落的時(shí)間，飛控半徑一般都在1公里左右。
同時(shí)因?yàn)槲⒉ǖ奈锢硇再|(zhì)，地面對無人機(jī)的操控距離和無人機(jī)圖傳回來的距離都不會(huì)太遠(yuǎn)。無人機(jī)手動(dòng)控制的遙控器，其頻率為2.4G，波長很短，基本沒有繞射能力，其控制半徑只能到1公里，而且很怕遮擋。
中大型的無人機(jī)可以裝機(jī)載數(shù)傳電臺(tái)，頻率在幾百兆的跳頻數(shù)傳電臺(tái)，波長稍長，稍有一定的繞射能力。但是也比較怕遮擋，不光擔(dān)心遮蔽，也擔(dān)心多路徑效應(yīng)。原則 上來說也是要求“通視”的。很不幸的是我們所在的地球是圓的，所以受制于地球曲率的影響，低空飛行的遙控距離也不會(huì)太長。所以中型的無人機(jī)遙控距離25公 里，大型的也是如此。有些無人直升機(jī)標(biāo)稱控制半徑很遠(yuǎn)，能到150公里，但要達(dá)到如此遠(yuǎn)的距離需要飛到極限升限3000米高。這么高的飛行高度，一般的光 學(xué)設(shè)備已經(jīng)難以看清地面，失去了實(shí)用價(jià)值。
一些人想到用3G或者4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)類似“星通”的效果，但很可惜就算拋開高額的數(shù)據(jù)流量價(jià)格不說，其可行性上也有問題。一方面從平面地圖上來說移動(dòng)網(wǎng)絡(luò) 是以各個(gè)基站為圓心的圓所組成的蜂窩，交接處信號有盲區(qū)，在飛行中非常明顯；一方面從立體空間來講，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是以基站信號塔為中心的向下傘狀覆蓋，移動(dòng)網(wǎng) 絡(luò)只在地表信號好，在空中這個(gè)盲區(qū)更厲害。
3、我想再飛一會(huì)兒
毫無疑問，續(xù)航時(shí)間對于無人機(jī)而言是個(gè)非常重要的指標(biāo)。很多情況下制約無人機(jī)活動(dòng)半徑與飛行相對高度的最重要因素就是無人機(jī)本身機(jī)械部分的續(xù)航?？蛻粢步?jīng)常會(huì)問：你們的無人機(jī)，續(xù)航時(shí)間能長一點(diǎn)嗎？
通常情況下：不能！顯而易見，不管是無人機(jī)還是有人機(jī)，制約滯空時(shí)間的主要都是能源。因?yàn)閷τ诿芏却笥诳諝獾倪@些飛行器而言飛行的每一分鐘都在與重力搏斗。
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