多旋翼無人機曾經是高大上的技術裝備，近兩年卻逐漸步入尋常百姓家，成為時尚玩家的“新寵”。特別是在2015年，無人機航拍的美圖在網絡爆紅。在不斷壯大的無人機玩家里，很大一部分是攝影愛好者。而作為資深職業(yè)攝影人，秦嶺在這一年中，就將更多的視角放在了空中。在即將過去的2015年中，他操控無人機以飛鳥的視角拍攝青島“鳥瞰大片”，還因此多次在攝影大賽中獲獎。
在臺東能拍棧橋夕陽
不到20秒時間，無人機越飛越高，變成一個黑點。遙控器屏幕顯示，此時的高度為102米。當記者抬頭再次眺望空中時，無人機已經攀升得無影無蹤。在延安二路小學門前空地操控無人機的秦嶺告訴記者，這架無人機能飛到500米的高空，最遠遙控距離達到兩公里。在平板電腦上，可以實時觀察飛行器傳輸回來的畫面。記者從屏幕上看到，遠在數公里之外的棧橋和團島附近的海關大樓，都披著金黃色的夕陽出現在畫面中。秦嶺操控遙控器按鍵，對畫面曝光即時調整，直至滿意后按下右上方的快門，拍下照片。
無人機代替爬樓登山
在秦嶺家中，他向記者展示了近50張用無人機航拍的精彩照片，由于高空俯拍的不同視角，棧橋、小青島、魯迅公園、天主教堂、八大關等司空見慣的景點、建筑，在他的航拍照片中顯得唯美而陌生。找到照片中的標志物之后，這才讓人恍然大悟——原來熟視無睹的場景從空中俯瞰居然這么美。
秦嶺告訴記者，在多年的攝影生涯中，他以拍攝建筑見長。他經常需要登樓、爬山，從高處拍攝一個建筑群或是一個樓盤連同的周邊環(huán)境。他一直以來總是感覺有個難題——制高點不夠高。最初嘗試無人機航拍是在2012年，他從網上花4000元買了一臺小型無人機。這架無人機沒拍過一張照片，單純是為了“練手”。感覺熟練掌握無人機操控后，秦嶺這才“一狠心”，花3萬多元買回一臺正規(guī)的無人機。之后，無人機讓他突破高度限制，使他的建筑攝影更加出色。
操作稍有不慎會墜海
在2015年拍攝的眾多航拍照片中，秦嶺對一張小青島的照片比較滿意：蔚藍的海面中，小青島“V”字形的棧道鑲嵌其中，恰巧有兩艘快艇從“V”字尖角處劃著白色浪花駛過，整個畫面美感十足。“拍攝這張照片前，我都做好了損失這架無人機的準備。”秦嶺告訴記者，無人機操控出現意外的可能非常大，沒有良好的心理素質，就別玩無人機航拍。今年6月初拍攝這張照片時，他的無人機已經離開岸邊50多米，完全懸停在小青島遠處的海面100多米的高空，稍有操作不慎，無人機就會“喪身海底”。
“我的第二架無人機至今還‘躺’在鰲山衛(wèi)的海底。”秦嶺介紹說，2012年他當時帶著無人機在鰲山衛(wèi)海邊為一家房地產商航拍一個樓盤，當無人機飛過一片小樹林時，一直顯示良好的監(jiān)視器屏幕突然“黑屏”了。當他抬頭在空中尋找時發(fā)現，空中的無人機越過小樹林落入遠處的海中。“機器毀了，怎么著也得把相機中的儲存卡拿回來。”秦嶺判斷無人機降落點距離岸邊不遠，就請了兩名漁民拉著50米長的漁網，沿海邊拖著海底尋找。但找了兩天也沒找到。
無人機航拍
航拍曾經是攝影愛好者可望而不可及的角度，首先得有搭乘飛機的機會，其次還要在飛行員的協助下飛越所選航線。而隨著小型無人機的開發(fā)，可航拍的多旋翼無人機逐漸步入尋常百姓家。2015年，仿佛在一夜之間，無人機航拍在民間迅猛發(fā)展，眾多攝影發(fā)燒友加入無人機航拍行列，網絡和朋友圈中遍布航拍的圖片。
辛勤付出就有收獲
記者：你對自己今年生活的狀態(tài)滿意嗎？
秦嶺：今年因為航拍獲得了幾個獎，拿了不少獎金，辛勤付出就有收獲，我很滿意。
記者：你對今年有什么不吐不快的話嗎？
秦嶺：原本今年想搞一個個人航拍攝影展，因為場地問題，只能推遲到明年了。
記者：如果用一個詞總結你的2015年是什么？
秦嶺：充實。
記者：對于明年，你的心愿是什么？
秦嶺：順利完成我預定的航拍計劃。
信號消失空中盲拍
類似的“黑屏事件”今年還多次在航拍中出現，好在秦嶺操控無人機已經非常熟練，在黑屏瞬間完成空中盲拍，然后即刻返航連通信號。今年4月底萬象城落成，給海邊增添一處標志性建筑，秦嶺當然不能錯過這個拍攝題材。經過多次周邊考察地形，秦嶺決定在401醫(yī)院附近的空地起飛航拍，這樣就能將奧帆燈塔和音樂廣場作為主體建筑的背景。無人機順利升空，讓秦嶺意外的是，無人機爬升到280米高度時，監(jiān)視器顯示屏突然黑屏失去圖像。幾年前鰲山衛(wèi)無人機墜海的瞬間，在他腦海中一閃。秦嶺立刻降低無人機高度，屏幕信號重新恢復。無人機安全落地后，秦嶺仔細檢查設備狀況，發(fā)現沒有任何故障。第二天，他帶著無人機重新來這里航拍。意外再次出現——無人機到達280米，屏幕再次黑屏。如此反復多次，秦嶺認為，可能是受醫(yī)院電子醫(yī)療設備的影響，無人機信號只能到達280米。無奈之下，秦嶺操控無人機在275米高度調整好鏡頭角度完成構圖，然后讓無人機垂直爬升，在屏幕黑屏、高度達到極限的一瞬間，按下快門在空中盲拍，圖片基本達到最初的構想。但因為高度差了二三十米，遠處的奧帆燈塔被東海路高樓擋住一角，沒能達到完美，這讓秦嶺至今耿耿于懷。
拍十余次仍不滿意
“無人機航拍是攝影的一種技術手段，并不是攝影的全部。”在秦嶺看來，通過操控無人機航拍，只不過是開辟了一個新的拍攝視角，并不是說無人機上了天就可以隨心所欲按下快門，拍什么都是“作品”。“除了無人機操控，想要拍一張好的照片，還需要做許多準備工作。”秦嶺介紹說，在2015年這一年中，五四廣場的俯瞰圖他先后拍過不下10次，即便如此，還沒有一張在他心目中是完美的。
“因為地面與空中視角的不同，許多拍攝畫面都是預想的，使用無人機拍照前，首先要到拍攝區(qū)域周邊選擇拍攝角度。”確定拍攝角度后，還要了解拍攝當天的風力有多大，因此他下載了多款天氣預報的軟件。秦嶺說，為讓畫面更完美，他還要了解潮位表，以便掌握海浪潮位的高低。“空中拍攝五四廣場，沿海一線的海浪能營造畫面氣氛，如果落大潮，沿岸的砂石都是黑色，沒有白色浪花襯托就沒有美感。”秦嶺表示，日出日落時間也得掌握清楚，在地面感覺夕陽已經落山，無人機爬升到高空時，落日角度與地面觀察的光線有不少偏差。如果無人機飛到空中，遇到氣流不穩(wěn)定，就需要耐心等待。
安全操控非常重要
“無人機操控時，安全怎么強調都不為過。”秦嶺操控無人機的時間越長，對安全的理解也就越深刻。“比如說電池，一般無人機的電池可以支持在空中飛行20分鐘，但是一般飛行耗電量達到60%就要返航。”秦嶺介紹說，因為無人機降落的狀況千差萬別，萬一降落時碰到有汽車經過或人群圍觀，就需要重新規(guī)劃線路，以免發(fā)生事故。
2015年民用無人機的快速發(fā)展趨勢也讓秦嶺有了不少擔憂。“現在任何人隨意就能在網上買到無人機，也不用經過培訓就可以任意飛行，這種無序狀況不會持續(xù)太長時間。”秦嶺認為，相關部門很快會就無人機航拍出臺相關規(guī)定，對無人機的使用將會有管理約束，這都對“看天拍照”的攝影人是個不小約束，畢竟精彩的光線轉瞬即逝。
秦嶺今年已經制定了明年的航拍計劃，并根據微型地圖規(guī)劃了魯迅公園至小魚山、總督府至基督教堂的多條航拍線路，爭取在2016年，將島城老城區(qū)的美景盡收鏡頭中。
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