無人機(jī)組裝車間。
前不久，大疆創(chuàng)新宣布，位于韓國首爾弘大區(qū)的大疆首爾弘大旗艦店即將于今年3月份開業(yè)。這是大疆繼深圳之后的第二家全球旗艦店，也是無人機(jī)火爆全球的又一注腳。
大疆創(chuàng)新一枝獨(dú)秀似乎正慢慢轉(zhuǎn)變。深圳零度、AEE等強(qiáng)勢直追，互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準(zhǔn)無人機(jī)市場蠢蠢欲動(dòng)，國際芯片大廠也覬覦已久，無人機(jī)市場將形成多極的格局，市場競爭趨于白熱化；另一方面，對于民用無人機(jī)，政策和安全問題仍是掣肘，加強(qiáng)監(jiān)控和管制的呼聲不絕于耳。
●無人機(jī)市場競爭加劇
據(jù) 海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2015年前5個(gè)月，由深圳出口的民用消費(fèi)級無人機(jī)達(dá)到16萬臺，貨值7.5億元人民幣，分別是去年同期的69倍和55倍。從深圳出口的無人 機(jī)，目前已占全國出口無人機(jī)總量的99.9%。其中95%以上的產(chǎn)品來自大疆創(chuàng)新，剩下的則基本來自另一家深圳企業(yè)AEE（一電科技）。
數(shù)據(jù)顯示，2015年，深圳市出口無人機(jī)30.9億元人民幣，比2014年猛增7.2倍。深圳市無人機(jī)單月出口值持續(xù)高增長，從1月的1.3億元持續(xù)震蕩沖高至12月份的4.5億元。大疆創(chuàng)新目前占據(jù)全球消費(fèi)級無人機(jī)半數(shù)以上市場份額。
在警用專業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域，AEE警用旋翼無人機(jī)的市場份額占比90%以上，穩(wěn)坐國內(nèi)市場龍頭交椅，成為警用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定者。
目前，無人機(jī)行業(yè)競爭已非常激烈。此前有媒體報(bào)道稱，中國無人機(jī)市場有400家。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近兩年無人機(jī)產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式增長，珠三角的無人機(jī)企業(yè)有300多家，全國則有上千家。
隨著大疆無人機(jī)在全球被熱捧，消費(fèi)級無人機(jī)被瞬間引爆。北京零度智控于2015年初踏入消費(fèi)級無人機(jī)市場，成立深圳零度，大有追趕大疆之意。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭瞄準(zhǔn)無人機(jī)市場，蠢蠢欲動(dòng)。今年1月美國拉斯維加斯舉辦的CES展上，騰訊首次參展，并聯(lián)合深圳零度發(fā)布了旗下首款無人機(jī)產(chǎn)品，同時(shí)宣布正式進(jìn)軍無人機(jī)行業(yè)。
此外，小米方面此前在微博上宣布，小米2016年春季新品發(fā)布會將于2月24日舉行。坊間有傳聞稱，在這次發(fā)布會上小米將推出無人機(jī)。關(guān)于小米無人機(jī)的團(tuán)隊(duì)、專利和定價(jià)等消息不斷傳出，更有靴子落地之勢。
大疆一枝獨(dú)秀的狀況似乎正在慢慢轉(zhuǎn)變。如今，隨著零度、AEE的強(qiáng)勢直追，騰訊、小米兩大巨頭的殺入，多位業(yè)內(nèi)人士表示，中國無人機(jī)市場將形成多極的格局，市場競爭趨于白熱化。
●政策和安全問題仍是掣肘
2013年12月，北京某航空科技公司3名員工因操控?zé)o人機(jī)“黑飛”航拍測繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。2015年12月，光啟飛行包在深圳首飛，就受到4架“黑飛”無人機(jī)的安全威脅。
對 于公眾關(guān)心的無人機(jī)飛行的安全有序和合法性的問題。大疆相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“希望以各種方式自我約束，不給用戶和管理部門帶來麻煩”。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人也表 示，目前國內(nèi)沒有針對無人機(jī)的具體法律規(guī)定，希望相關(guān)部門對低慢小飛行器，發(fā)布具有可操作性的規(guī)章制度。此外，大疆推出針對無人機(jī)保險(xiǎn)計(jì)劃，以及研發(fā)的一 款最新的遙控航空器安全管理服務(wù)平臺，可以對接到監(jiān)管部門，從技術(shù)上能管好無人機(jī)，這些或許能為以上問題提供一個(gè)新的思路。
光 啟創(chuàng)始人、省人大代表劉若鵬在今年的省兩會上建議，據(jù)估計(jì)，現(xiàn)在中國大概有10萬架私有無人機(jī)，其中大多數(shù)為輕小無人機(jī)。與此同時(shí)，各地輕小無人機(jī)非法 “黑飛”、“亂飛”而引發(fā)或造成的安全事故也頻有發(fā)生。應(yīng)加強(qiáng)對輕小無人機(jī)低空飛行的監(jiān)控與管制，進(jìn)一步制定和完善相關(guān)法規(guī)，避免安全事故發(fā)生。
●無人機(jī)行業(yè)出現(xiàn)“芯”對手
早 在2015年中旬，知名芯片廠商英特爾和高通相繼表示，將會把其產(chǎn)品帶進(jìn)無人機(jī)市場。今年CES展開始之前，高通發(fā)布了一段有關(guān)使用其處理器的無人機(jī)的演 示視頻，展示了他們是如何把自己在智能手機(jī)市場上的技術(shù)應(yīng)用至無人機(jī)上。英特爾隨后展示了一款全新防撞無人機(jī)，使用的正是自己的處理器。無人機(jī)成為了高 通、英特爾繼智能手機(jī)之后的下一個(gè)戰(zhàn)場。
越來越多的芯片廠商更加重視商用無人機(jī)市場 的開發(fā)，推出了面向這一新興市場的相關(guān)芯片產(chǎn)品。而這也引起國內(nèi)一些無人機(jī)企業(yè)的憂慮。有業(yè)內(nèi)人士表示，在國內(nèi)的無人機(jī)行業(yè)，未來的競爭可能并不是無人機(jī) 廠商之間的競爭，而是與英特爾和高通這樣的芯片廠商競爭。隨著芯片廠商的進(jìn)入，有可能會出現(xiàn)——中國無人機(jī)公司變成“做殼”的公司，如同現(xiàn)在的手機(jī)行業(yè)一 樣。一些無人機(jī)企業(yè)也在思考芯片短板的問題，紛紛開始布局和采取應(yīng)對措施，“這個(gè)問題也需要整個(gè)行業(yè)關(guān)注”。
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