如果要說(shuō)到目前印象最深刻的一件事情，還是第一次參加比賽。
2005年第一次參加3D花式飛行比賽，是在河南安陽(yáng)舉辦的“高安杯”航空模型大獎(jiǎng)賽。輪到自己上場(chǎng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，螺旋槳竟然松了！不得不手忙腳亂地重新把螺旋槳上緊。后來(lái)才發(fā)現(xiàn)是因?yàn)樽约罕荣愄o張，賽前檢查的時(shí)候，把螺旋槳上的太緊，導(dǎo)致木質(zhì)的螺旋槳完全被壓緊失去了彈性和張力無(wú)法收緊，啟動(dòng)器啟動(dòng)的時(shí)候把螺旋槳帶出來(lái)了。
這事到這里還沒(méi)有結(jié)束。螺旋槳重新上緊之后，發(fā)動(dòng)機(jī)卻怎么都啟動(dòng)不起來(lái)，都快急瘋了。一通檢查之后，才發(fā)現(xiàn)竟然是堵住發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的紙巾沒(méi)有取下來(lái)（把排氣管用紙巾堵住是為為了不讓殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的燃油流出來(lái)把車(chē)弄臟），第一次比賽可見(jiàn)一斑的緊張。
更讓人抓狂的事情還在后面。自己動(dòng)手去把堵住發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的紙巾的拔下來(lái)的時(shí)候，由于紙巾塞的太緊，經(jīng)過(guò)殘留的燃油的浸泡，竟然有一截?cái)嘣诎l(fā)動(dòng)機(jī)排氣管里，排氣管還是堵住無(wú)法啟動(dòng)。那時(shí)候的抓狂真是難以言表。后來(lái)還是在助手的提醒下，用了個(gè)螺絲刀把排氣管里殘留的紙巾捅出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常啟動(dòng)。
經(jīng)過(guò)這番折騰，總算完成比賽，并取得了亞軍的好成績(jī)，也算是有后福。后來(lái)不斷地參加比賽和表演活動(dòng)，經(jīng)驗(yàn)慢慢豐富，類(lèi)似的事情慢慢就少了。這樣的經(jīng)歷，至今歷歷在目，也算是自己飛行過(guò)程中的一筆無(wú)形的財(cái)富吧。
最最重要的是安全！安全！安全！重要的事情說(shuō)三遍。安全是一切飛行的前提。經(jīng)常有看到一些航模、無(wú)人機(jī)造成傷害的消息，很多都是無(wú)視安全導(dǎo)致的。
一是飛行場(chǎng)地的安全。盡管這幾年國(guó)內(nèi)的航模和無(wú)人機(jī)發(fā)展非?？欤壳皣?guó)內(nèi)設(shè)施條件完善、空域良好的專(zhuān)業(yè)航模飛場(chǎng)還非常少。很多愛(ài)好者不得不在不規(guī)范的空地飛行。這時(shí)候請(qǐng)一定注意場(chǎng)地和空域的安全，遠(yuǎn)離人群、建筑物、高壓線等危險(xiǎn)區(qū)域。有人圍觀時(shí)候切不可拿飛行來(lái)裝帥?？?，維護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)的秩序。
二是航模本身的安全。在安裝模型飛機(jī)時(shí)，嚴(yán)格按照安裝的規(guī)范來(lái)組裝。品牌的模型產(chǎn)品，都會(huì)附有安裝說(shuō)明書(shū)或者有安裝的視頻可以參考，經(jīng)驗(yàn)不足的愛(ài)好者請(qǐng)按照說(shuō)明書(shū)的要求組裝。同時(shí)，選用品質(zhì)良好的電子設(shè)備，接收機(jī)，舵機(jī)，電池，延長(zhǎng)線等關(guān)鍵設(shè)備請(qǐng)盡量選擇品質(zhì)有保障的產(chǎn)品。
三是養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣。出門(mén)飛行前，檢查是否帶齊需要的設(shè)備、工具。飛機(jī)起飛前，檢查舵面是否正確，連接是否牢固可靠，轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，電池是否充滿電，等等。無(wú)論任何時(shí)候，都不可以把飛機(jī)飛越安全線，飛到自己身后。養(yǎng)成習(xí)慣，把飛機(jī)飛到自己前方安全的區(qū)域，不隨著飛機(jī)的飛行而轉(zhuǎn)身，讓飛機(jī)玩自己。飛機(jī)降落后，第一時(shí)間切斷電源，如果有非正常降落，一定要檢查飛機(jī)是否有損傷，電子設(shè)備是否還工作正常。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備有隱患，請(qǐng)及時(shí)更換。即使都是正常的飛行，隔一段時(shí)間也要檢查飛機(jī)的各個(gè)部位和設(shè)備時(shí)候正常，有沒(méi)有如球頭，鉸鏈等部件需要更換，以確保下次飛行的安全。
編輯：小影
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