俄羅斯氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)飛行記錄3小時(shí)10分鐘 測(cè)試操過(guò)一年

    由俄羅斯RAS化學(xué)物理問(wèn)題研究中心(IPCP)研發(fā)，NELK公司制造的氫燃料電池八旋翼無(wú)人機(jī)在莫斯科近郊切爾諾戈洛夫卡進(jìn)行的測(cè)試中創(chuàng)下了3小時(shí)10分鐘的多旋翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)記錄。該無(wú)人機(jī)所采用的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)由巴拉諾夫航空電機(jī)研究中心 (TsIAM)以及聯(lián)合飛行器公司(UAC)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

    據(jù)悉，整個(gè)測(cè)試周期超過(guò)一年(2015年3月至2016年4月)，在此期間進(jìn)行了一系列相關(guān)測(cè)試。無(wú)人機(jī)總重量12千克，載重量為0.5千克，功率1.3千瓦。

     之前的多旋翼無(wú)人機(jī)飛行記錄由加拿大EnergyOr公司在2015年6月創(chuàng)下，記錄為3小時(shí)43分48秒。但是在EnergyOr公司官網(wǎng)上公布的視頻中可以看到，這次記錄的誕生是在機(jī)庫(kù)里進(jìn)行的，并且不能算是嚴(yán)格意義上的“飛行”，因?yàn)轱w機(jī)只是懸空在半米左右的高度上，這樣可以實(shí)現(xiàn)最大的能量利用效率。而此次在俄羅斯的測(cè)試在戶外真實(shí)飛行條件下進(jìn)行，并且當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件惡劣，伴有例如大風(fēng)、低溫和下雨等天氣。另外，研究人員也在測(cè)試中切換飛行模式，例如自動(dòng)巡航和遠(yuǎn)程控制等，在不同的模式中，飛行高度不斷改變，并且進(jìn)行了照片和視頻數(shù)據(jù)的傳輸，這些都對(duì)飛行時(shí)長(zhǎng)產(chǎn)生了影響。據(jù)估計(jì)，在實(shí)驗(yàn)室理想條件下的飛行時(shí)長(zhǎng)可以達(dá)到4小時(shí)20分鐘左右。