億航創(chuàng)始人嚴治慶：無人機未來是空中智能生態(tài)系統(tǒng)

我們在無人機標配當中有了VR眼鏡，它的意義很簡單，我有一個4歲的女兒，周末帶她去公園玩，我把我的VR眼鏡給了我女兒，她戴上去了以后跟我說，哇，爸爸，我覺得我在飛翔。就那一句話，我覺得值得了。所以我們在定價位時，覺得這個價格其實并不是在大家考慮范圍當中，當然我們還是把它變?yōu)楹芎线m的價格，旗艦版定為5999元。在這個點上，如果作為30、40歲男性，可以拿著一臺無人機很簡單的5分鐘、10分鐘去飛翔，而且又可以和他的孩子之間有一種互動的紐帶，這是多么多么一種好的體驗。所以我們在建立我們產(chǎn)品當中，用了這樣的理念往前去推動，所以出來了我們的GHOSTDRONE 2.0。如果大家想去體驗一下無人機和VR眼鏡的感覺，旁邊有我們的小伙伴們，可以帶著大家去外面享受一下。

在行業(yè)機當中，我們的突破更加大了，在行業(yè)機上，今天為止整個行業(yè)還是冰山一角的突破點，我們看到了消費級的無人機和行業(yè)當中有一個很有意思的紐帶，是指我們在做消費者無人機時很多客戶說你有一臺無人機飛行很有意思，如果有十臺，如果有一百臺飛機在上面飛是怎樣的體驗?之前大家可以看到很多時候如果要有一百臺無人機在上面編隊的話，可能有一百個飛手在下面操作。既然我們當中的飛行用了我們的手機和無人機相匹配的話，在這個同時把當中所有的協(xié)議變成一個包，變成一個API，變成一個軟件能去控制的服務器。

京東6.18的時候，大家也網(wǎng)上看到京東和億航聯(lián)手做了第一次編隊飛行。這一件事情花了兩天時間，用了30臺無人機，可以看到下面有一些稀稀拉拉的工作人員，人數(shù)比較少，因為我們真的沒有花很多人在里面，都是一套系統(tǒng)，我們做了一個編隊系統(tǒng)，讓所有的無人機之間互相可以和自己去溝通，和地面站做簡單的溝通。所以在這個優(yōu)化上，大家可以很清楚地看到，無人機只有在消費者領域當中一點一點走向行業(yè)。

在行業(yè)端，我們更加覺得無人機潛力無限，不管是在交通還是能源等等，行業(yè)當中的維度更加大，在各行各業(yè)當中，無人機只會是一個真正的平臺。作為我們來說，在森林防火上要放一個煙霧彈，可能在交通上面我們會放一個高清的相機，可以在不同領域中做3D建模的機器綁在下面。所以只要有一個好的飛行平臺，下面生態(tài)鏈的布局非常完善。今天為止最重要的是怎么樣可以嵌入一個非常好的生態(tài)鏈，在行業(yè)端方面不斷往前推動。這樣一個生態(tài)鏈才會讓更加多的玩家、企業(yè)合作伙伴和我們在一起往前推動這件事情。無人機、智能制造在中國現(xiàn)在還剛剛是在一個崛起的時間，希望有更加多的合作伙伴可以跟我們一塊去打造這個生態(tài)鏈。

今天全球的無人機90%全部都是來自于中國，所以中國在這上面有很多像跟我一個年代的同學們，之前學自動化的，而去做了軟件等等，現(xiàn)在很多人都回來了到了這個行業(yè)當中，真正能發(fā)揮他的一技之長，在這上面很好的走下去。

我們有一個大膽的想法，載人無人機，來自于我們的創(chuàng)始人胡華智，他也是一個飛行的發(fā)燒友，飛行就是他自己生活的一部分，夢想的一部分。真正去飛一個直升飛機代價很高，危險度也很高，在這個情況下，如果在天空中可以享受飛行，但不去作為一個真正駕駛員，而是作為一個乘客在飛行當中，這樣的體驗會有多好。當需要從會議中心到機場時，中間只有一個半小時，一架載人飛機可以從這兒飛到機場，只需要15分鐘，您會不會去享受那種體驗。載人無人機并不會取代飛行器或飛機，但是我們希望在最后一公里城市交通上面真正彌補這個空白，讓我們城市交通做得更加完美。我們今年1月份CES的時候發(fā)布了億航184，這個理念是飛行器能載一個人，有八個槳、四個軸，可以從原地起飛，這樣我們就不需要有軌道。八個槳是因為我們在每一個軸上面都有兩個槳，這樣做了一些備份和冗余。做這件事情也是通過我們軟件和硬件核心積累，希望碰到有任何問題時可以有很好的辦法或很快的辦法去解決，而且讓載人無人機非常安全地落地。做這個事情同時，飛行器本身和后臺操作非常重要，后臺控制系統(tǒng)是很大的工程量，我們希望各行各業(yè)不同人士可以加入億航或參加我們真正能去改變。希望在不同行業(yè)當中能提高生產(chǎn)力，在出行交通方面，可以看到億航184在天空飛行，讓您出行變得非常簡單和舒適。

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