采用無(wú)人機(jī)巡視觀(guān)察線(xiàn)路通道情況
“天氣條件良好、起飛地點(diǎn)周邊情況良好、飛機(jī)檢查無(wú)異常，一切準(zhǔn)備就緒……”
“開(kāi)始起飛！”隨著崇左供電局輸電運(yùn)維二班班長(zhǎng)韋克昌一聲令下，只見(jiàn)一架多旋翼無(wú)人機(jī)緩緩飛上空中沿著線(xiàn)路方向飛去。
近日，崇左供電局輸電運(yùn)維二班積極響應(yīng)該局關(guān)于開(kāi)展無(wú)人機(jī)實(shí)訓(xùn)的號(hào)召，班組無(wú)人機(jī)小組經(jīng)過(guò)反復(fù)現(xiàn)場(chǎng)勘查和多次培訓(xùn)后，首次利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展輸電線(xiàn)路巡視工作。
科技進(jìn)步除舊病，機(jī)巡開(kāi)拓新紀(jì)元
隨 著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，崇左供電局管轄的輸電線(xiàn)路總長(zhǎng)也隨著社會(huì)的發(fā)展與需求不斷增長(zhǎng)。長(zhǎng)期以來(lái)，輸電人每年都要花費(fèi)巨大的人力物力資源對(duì)管轄的線(xiàn)路進(jìn)行 巡查維護(hù)，以往人巡的巡線(xiàn)方式存在高耗時(shí)、效率低、工作強(qiáng)度大等問(wèn)題，尤其是艷陽(yáng)高照的夏天更是加大了輸電人勞動(dòng)強(qiáng)度。
2015年末，南網(wǎng)公司傳來(lái)了令人振奮的好消息，隨著“十三五”規(guī)劃逐層細(xì)化落實(shí)，輸電運(yùn)維管理首次提出逐步實(shí)現(xiàn)“以無(wú)人機(jī)巡視為主，人力巡視為輔”的規(guī)劃。消息一出，讓輸電人看到了開(kāi)啟新時(shí)代輸電線(xiàn)路運(yùn)維的“金鑰匙”。
艷陽(yáng)似火無(wú)畏懼，飛機(jī)凱旋顯成效
隨著班組人員無(wú)人機(jī)操作技能日益強(qiáng)化，該局輸電運(yùn)維二班在線(xiàn)路通道復(fù)雜的110千伏果渠線(xiàn)巡視中，首次采用“精靈4”無(wú)人機(jī)進(jìn)行線(xiàn)路巡視，計(jì)劃巡視桿號(hào)段為098#～113#，共16基桿塔。
飛 機(jī)小組準(zhǔn)備就緒后從113#桿底開(kāi)始進(jìn)行線(xiàn)路巡視。飛機(jī)手李維康手握遙控器，左右大拇指分別搭在操作桿上熟練地移動(dòng)，無(wú)人機(jī)平緩飛向指定高度于線(xiàn)路左側(cè)外 沿著線(xiàn)路方向勻速前進(jìn)，通過(guò)無(wú)人機(jī)高清攝像頭拍攝并回傳的畫(huà)面，地面人員從視頻監(jiān)控器中可以清晰看到線(xiàn)路保護(hù)區(qū)內(nèi)樹(shù)木隱患情況、桿塔金具和絕緣子等設(shè)備狀 況，解決地面巡視過(guò)程中桿塔頂部某些設(shè)備無(wú)法觀(guān)測(cè)的難題，同時(shí)回傳的畫(huà)面可以?xún)?chǔ)存保管，便于班組定時(shí)了解樹(shù)木生長(zhǎng)狀況并合理安排消缺計(jì)劃。
此 次無(wú)人機(jī)巡視耗時(shí)4小時(shí)，由于全程距離較長(zhǎng)，16基桿塔分為3段進(jìn)行巡視。受困于電池影響，當(dāng)前無(wú)人機(jī)空中巡視時(shí)間為20分鐘，飛行時(shí)間內(nèi)巡視桿塔數(shù)量為 5～7基。根據(jù)以往巡視經(jīng)驗(yàn)，098#～113#區(qū)段需要2組人進(jìn)行巡視，全段巡視完畢需要大約3小時(shí)。雖然目前飛機(jī)巡視技術(shù)仍處于初級(jí)階段，但相比人員 巡視，飛機(jī)巡視能夠減少人員高溫天氣高強(qiáng)度工作時(shí)間、減少巡視人員投入，還能對(duì)設(shè)備缺陷和隱患拍攝存檔，便于隨時(shí)調(diào)閱使用等優(yōu)點(diǎn)。
機(jī)巡優(yōu)點(diǎn)可不少，強(qiáng)化培訓(xùn)不能少
由 于當(dāng)前無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，飛機(jī)續(xù)航能力和遙控能力有限，導(dǎo)致飛行距離受到限制，這就需要飛機(jī)作業(yè)人員具備熟練的操作技能和熟悉線(xiàn)路環(huán)境情況。 自今年以來(lái)，該局輸電所制定一系列培訓(xùn)方案和培訓(xùn)計(jì)劃，定期組織無(wú)人機(jī)培訓(xùn)，以老帶新的方式，提升班組人員技能水平。輸電運(yùn)維二班積極響應(yīng)培訓(xùn)號(hào)召，在班 組多臺(tái)電腦安裝飛機(jī)模擬軟件，并要求青年員工按期培訓(xùn)，打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，做好技能準(zhǔn)備，為進(jìn)一步開(kāi)展飛機(jī)巡視作業(yè)做好后備保障。
近半年來(lái)，運(yùn)維二班利用無(wú)人機(jī)開(kāi)展220千伏南上線(xiàn)高速公路外破點(diǎn)特巡、220千伏崇源線(xiàn)故障查找和110千伏果渠線(xiàn)線(xiàn)路巡視等都有不錯(cuò)的效果，越來(lái)越多的班組成員開(kāi)始承認(rèn)無(wú)人機(jī)并不只是他們眼中的“玩具”，無(wú)人機(jī)的發(fā)展前景和實(shí)用性得到肯定。
據(jù)了解，該局輸電所擁有持證飛機(jī)手6人，后備飛機(jī)手8人，接下來(lái)，該局輸電所的培訓(xùn)目標(biāo)是人人都要能夠操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行巡線(xiàn)和查找故障點(diǎn)，為進(jìn)一步強(qiáng)化線(xiàn)路運(yùn)維能力確保主網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行而不懈努力。（李維康、零江耀）
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