1月18日，福州的天空正飄著毛毛細雨，而此時鼓山腳下的福廈、溫福鐵路上動車在不停的來回，格外繁忙。鼓山燕前隧道出口的半山腰上，福州工務段路橋科關榮軍此刻正帶領著飛行小隊，開始了航拍巡山作業(yè)。關榮軍今年50歲了，一場患喉癌的疾病導致他說話聲音嘶啞，感覺說話時都很吃力，但他的工作熱情并不因此而減少。
憑借30年的路橋工作經驗，關榮軍熟知段管內線路周邊的地質情況、人工檢查存在盲點區(qū)域的隱患，為此他想到了現(xiàn)在被廣泛運用的無人機“VR”技術，經向領導申請參加了無人機駕駛航拍機培訓并取得了合格證書，段專門為他配備了航拍機。關榮軍告訴記者，無人機能夠到達常人難以攀爬到的地方，還有省力、安全的優(yōu)勢，同時加上“VR”技術的配合，在巡線檢查中可以做到360度拍攝，在設備條件允許的情況下，甚至可以用來制作720度全景設備圖，這對進一步清除隱患、加固危石、危樹提供更加科學的依據，也能夠做到徹底排查線路風險源。
鼓山燕前隧道出口被陡峭的山壁包圍著，幾乎是半爬著到達作業(yè)點的，許多裸露的石坡都覆蓋著防護網。關榮軍熟練地操縱著航拍機時而由高往低、時而由左往右、時而360度盤旋地檢查著每寸陡坡。今年春運前，關榮軍和他的飛行小分隊已經對無人機設備進行了更新、維護，整理、匯總了福州工務段線路轄區(qū)鐵路沿線的安全風險源，建立了最新、最全的安全風險源信息庫，春運期間如遇突發(fā)情況，這些資料將會在最短的時間發(fā)送到搶險人員手中，讓大家能夠對比該地段原貌盡快制定搶險方案。
福廈線跨閩江特大鐵路橋就在鼓山一號隧道出口處的附近，同時溫福、福廈線路的匯合處也集中在隧道附近，所以來來往往的動車相對較多，由于隧道有上陡峭的山壁，人力攀爬很困難，但是無人機就能輕輕松松的完成巡查作業(yè)。關榮軍很自豪地說，無人機用到巡山工作中是科技的一大進步，因為這不僅減輕了人力巡山的勞動強度，更多的是可以消除人工巡山的危險性。
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