今年5月，亞馬遜上市二十周年，年復合收益率近40%。IPO之時亞馬遜的市值為4億3800萬美元，今年7月底其市值突破了5000億美元，翻了1000倍還多。20年來，亞馬遜用各種各樣的方式改變著人們的生活，Prime服務(wù)、AWS云服務(wù)、人工智能等等，重構(gòu)著人們的購物方式、改變著企業(yè)對計算機的應(yīng)用，推進人類與計算機交互的新方式。忠于用戶，堅持不斷地創(chuàng)新，作為一家老牌電商，在物流運輸方式上，亞馬遜也一直走在革新的前列。
從2013年12月，貝索斯首次對外披露了Prime Air無人機配送包裹計劃，對于鏈條上下游相關(guān)的技術(shù)專利，亞馬遜已經(jīng)執(zhí)著了好幾年。
2014年9月，亞馬遜申請了一項關(guān)于無人機送貨系統(tǒng)的專利，但是當時申請失敗了。2015年5月份，美國專利商標局公布了該專利的申請詳情。這項專利的目的是，當足夠多的無人機在高空運貨時，形成網(wǎng)絡(luò)，能夠互相交流信息，收集環(huán)境數(shù)據(jù)，更新路線。包括Bring It To Me（帶給我）、Home（家里）、Work（工作地點）以及My Boat（小船）四個選項，不管在哪，都能夠及時送到客戶手中。同時，該系統(tǒng)還可以為無人機更換電池、充電等。但是這一系統(tǒng)需要大量的無人機“加油站”作為支持。
2014年底的另一項專利“空中物流中心”在提交申請不久后順利獲得批準。“空中物流中心”是想要在指定區(qū)域的上空建立一種懸浮倉，然后用一種小型的接駁“飛船”將貨物運送到目標地附近的懸浮倉，用無人機完成最后一公里配送。
2016年7月，亞馬遜又申請了一項關(guān)于無人機“接駁點”的送貨系統(tǒng)。將這些接駁點設(shè)在建筑物的高處，例如廣播電視塔、路燈、電線桿、教堂或?qū)懽謽堑冉ㄖ锔咛?，相當于停機坪，通過中央控制軟件系統(tǒng)進行監(jiān)控和管理，使得亞馬遜的送貨無人機能夠借助這些接駁點進行充電，在極端天氣提供避險。這樣的控制能夠應(yīng)對意外天氣、密集人流的影響，選擇最優(yōu)的送貨路徑。送到接駁點之后，一個途徑是通過升降機或傳送帶等設(shè)施送到地面快遞員的手上，由快遞員投遞給客戶，另一個途徑是無人機直接投遞到預(yù)設(shè)地點。該專利計劃實現(xiàn)在下單后30分鐘內(nèi)用無人機將快遞送到客戶手中。
2016年9月，一個讓無人機降落在卡車上，或者搭卡車順風車的相關(guān)專利獲批。在不影響送貨時效的情況下，無人機可以通過搭卡車順風車來實現(xiàn)節(jié)能，或者在出現(xiàn)故障、電量過低時降落在臨近卡車上。
2016年12月底，亞馬遜又申請了一項關(guān)于無人機送貨集群的專利，并獲得批準。這項專利最早于2015年2月提交。該專利主要面大體量的貨物。用小型四軸無人機組成“巨型運輸機”集群，根據(jù)需要進行不同的排列，形成不同的形狀和矩陣，滿足不同形狀、尺寸貨物的運輸需求。
此外，去年年底亞馬遜還針對無人機運輸安全申請了一項專利，名為“自主飛行的無人機遇險應(yīng)對策略”。建立信息溝通網(wǎng)，配備危險感應(yīng)模塊，使無人機之間能夠互相傳遞、共享飛行信息，幫助他們應(yīng)對黑客和外力打擊。
2017年6月，亞馬遜提交了一份關(guān)于快遞無人機塔的專利申請，意圖打造設(shè)計獨特、形似蜂巢的運營中心塔樓。內(nèi)部配備機器人，無人機可在此停靠，裝載貨物。彌補當前配送中心大多位于郊區(qū)導致的配送不利，服務(wù)于人口密集的市區(qū)。
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