1.航空器的自主研發(fā)制造
正是因?yàn)樯鲜稣叩某掷m(xù)支持，民用航空器自主研發(fā)制造取得了重大進(jìn)展。ARJ21-700在2014、2015兩年相繼取得三證，2015年C919飛機(jī)下線就是證明。ARJ21-700和C919飛機(jī)的研發(fā)制造，直接推動(dòng)了我國(guó)通用航空器的研發(fā)能力和制造技術(shù)的提高。以中航工業(yè)為代表的我國(guó)通用航空器研發(fā)制造企業(yè)，在研發(fā)制造上長(zhǎng)期耕耘，取得了一定成績(jī)，如中航工業(yè)通飛研制的海鷗300飛機(jī)，是我國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的輕型水陸兩棲飛機(jī)，填補(bǔ)了5噸級(jí)以下輕型水陸兩棲飛機(jī)的空白；5座單發(fā)渦槳輕型公務(wù)機(jī)領(lǐng)世AG300是中航工業(yè)通飛根據(jù)我國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展的需要，通過(guò)引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新研發(fā)的第一款輕型公務(wù)機(jī)，該機(jī)全部采用碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、速度快、安全舒適、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。2016年7月總裝下線的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600，是中航工業(yè)通飛的標(biāo)志性產(chǎn)品，是森林滅火、應(yīng)急救援和海洋資源開發(fā)、權(quán)益維護(hù)的重要裝備。
2.通用航空運(yùn)營(yíng)
通用航空運(yùn)營(yíng)方面，工農(nóng)林作業(yè)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，航空培訓(xùn)維持主要地位，公務(wù)航空企業(yè)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行總量均年均增幅20%以上；醫(yī)療救護(hù)快速發(fā)展，全國(guó)多個(gè)重點(diǎn)旅游城市和著名旅游景區(qū)開展了航空旅游業(yè)務(wù)；內(nèi)蒙古呼倫貝爾市根河短途運(yùn)輸拓展至內(nèi)蒙古全境，新疆開展了阿勒泰-博樂-伊寧通用航空短途運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)，東中部部分地區(qū)開始發(fā)展通用航空短途運(yùn)輸，為通用航空公共服務(wù)均等化提供了較好的示范效應(yīng)。
飛行小時(shí)、通用航空企業(yè)數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、飛行員數(shù)量是衡量通用航空發(fā)展的四大指標(biāo)。從飛行小時(shí)來(lái)看，除2012年增速較慢外，2011、2013、2014、2015四年同比增長(zhǎng)均是兩位數(shù)（見圖1 2011-2016年通用航空飛行小時(shí)統(tǒng)計(jì)圖）。
通用航空企業(yè)的總數(shù)雖然并不大，但2011-2016年，其增速也是以兩位數(shù)增長(zhǎng)（見圖2 2011-2016年通用航空企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖）。
從通用航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，2011-2014年增長(zhǎng)較快，2015年和2016年同比增長(zhǎng)有所回落，但總體趨勢(shì)是上升的（見圖3 2011-2016年通用航空器數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖）。
通用航空器飛行員的數(shù)量，從2012年的991人，到2015年的2830人，增加了幾乎3倍，但2016年有所下降（見圖4 2012-2016年實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸公司飛行員數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖）。
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