日前，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）》，在《民航法》框架下，規(guī)范了無人駕駛航空器從事經(jīng)營性通用航空飛行活動的準(zhǔn)入和監(jiān)管要求。記者注意到，取得無人駕駛航空器經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)具備四個基本條件，而“投保無人駕駛航空器地面第三人責(zé)任險”正是其中一個關(guān)鍵條件。
近年來，無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在個人消費(fèi)、農(nóng)林植保、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、影視航拍等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。旺盛的市場需求催生了一批無人駕駛航空器運(yùn)營企業(yè)，無人駕駛航空器作業(yè)對部分傳統(tǒng)通用航空作業(yè)領(lǐng)域的替代作用非常明顯。就在5月29日，餓了么宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時配送航線，無人機(jī)送餐正式投入商業(yè)運(yùn)營。
與此同時，無人駕駛航空器行業(yè)的飛速興起也帶來了諸多安全隱患等問題。無人機(jī)自進(jìn)入民用市場以來，一直存在著較高的風(fēng)險，其潛在的安全隱患一直飽受詬病。“無人機(jī)跟汽車一樣，也存在發(fā)生事故的可能。除了‘炸機(jī)’、丟失之外，操作者如果操作失誤，就會出現(xiàn)無人機(jī)墜落的情況，輕則機(jī)器受損，重則傷人，甚至是地面上的財產(chǎn)損失。”一位職業(yè)飛手告訴記者。
險企涉水無人機(jī)保險領(lǐng)域
針對目前無人機(jī)所存在的安全隱患，保險業(yè)紛紛開始在專業(yè)領(lǐng)域探索無人機(jī)保險，以應(yīng)對無人機(jī)的售后風(fēng)險隱患。據(jù)記者了解，眾安保險、人保財險、平安保險、天安保險、易安保險、太平洋保險、中華財險等多家保險公司，通過與無人機(jī)企業(yè)合作或者自己開辟分支業(yè)務(wù)的方式，涉身無人機(jī)保險領(lǐng)域，以多種組合方式，滿足日益擴(kuò)大的市場需求。
據(jù)保險業(yè)內(nèi)人士介紹，目前無人機(jī)保險常見的有第三者責(zé)任險、機(jī)身險、無人機(jī)駕駛員傷害險等，不同的險種保價和售后均有所不同。
第三方責(zé)任險，承保操作無人機(jī)時發(fā)生的對第三者人員及財物造成的傷害或損失。一般都有多種額度供選擇。值得注意的是，關(guān)于無人機(jī)第三方責(zé)任險，有些保險公司還推出了“跟機(jī)”和“跟人”兩種選擇，“跟機(jī)”是以無人機(jī)作為保險標(biāo)的，承保不同人員操作時發(fā)生的對第三者的風(fēng)險。“跟人”是指某一特定操作者作為保險標(biāo)的，承保其本人操作無人機(jī)時產(chǎn)生的對第三者的風(fēng)險。該險種除了幫助飛手減少在賠償過程中的經(jīng)濟(jì)損失之外，還能夠有效提高類似事故的處理效率。
機(jī)身險主要針對無人機(jī)本身在操作期間造成的損壞，無人機(jī)進(jìn)水、電池、地面設(shè)備損壞等情況是否在承保范圍還要以承保方的具體規(guī)定為準(zhǔn)。
無人機(jī)駕駛員傷害保險，承保操作者遭受意外傷害事故導(dǎo)致傷殘或者身故時，保險公司按照合同約定負(fù)責(zé)賠償。
市場需求強(qiáng)烈，范圍不斷擴(kuò)大
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，無人機(jī)領(lǐng)域最開始只有消費(fèi)級航拍機(jī)嘗試推出保險增值服務(wù)。從去年到今年，保險公司參與度迅速提升，從最初的小心嘗試到現(xiàn)在的積極參與，尋找市場新亮點(diǎn)新機(jī)會；與此同時，客戶對保險的需求和接受度也不斷提高。
雖然無人機(jī)保險是從消費(fèi)級開始引起市場的重視，但隨著無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、測繪、警用、電力等行業(yè)的不斷細(xì)分，導(dǎo)致以上行業(yè)的保險需求越來越強(qiáng)烈。據(jù)分析，由于工業(yè)級無人機(jī)產(chǎn)品價值高、使用頻次高，而且是超視距飛行，導(dǎo)致這些用戶有著更強(qiáng)烈的保險需求。
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