在珠三角，供應鏈優(yōu)勢疊加工程師紅利帶來智能硬件研發(fā)、制造優(yōu)勢，衍生出一批極客型企業(yè)。大疆創(chuàng)新被推崇為代表企業(yè)之一，憑借卓越的飛控技術，以及快速的產(chǎn)品研發(fā)迭代、價格打壓等方式，長期制霸全球消費級航拍無人機市場，高、中、低端幾乎所向披靡，不給對手留一絲喘息機會。但在植保無人機應用上，大疆遇到了極飛科技，成了例外。
對于大疆創(chuàng)新與極飛科技之間在植保無人機領域的競爭，大部分人持有類似于對待今年子彈短信一度火爆的心情，夾雜著對新技術顛覆力量的興奮。不同的是，極飛科技已經(jīng)在無人機行業(yè)超過10年，錯過了消費級航拍紅利，經(jīng)歷過多元化布局后，最終選擇專注于農(nóng)業(yè)，幾乎在大疆百般價格圍剿下，迅速成長起來。
對于是否考慮科創(chuàng)板上市，大疆方面向記者表示“不執(zhí)于上市”，農(nóng)業(yè)方面現(xiàn)在還在做很基礎的事。極飛科技方面則表示公司現(xiàn)在資金流充足，更希望尋找優(yōu)秀戰(zhàn)略投資人，根據(jù)公司發(fā)展情況融資和上市計劃肯定有；對于是否考慮科創(chuàng)板并未明確回應，表示“我們會努力”。
資料顯示，極飛科技在2014年、2016年分別進行了A、B輪融資，投資方分別是成為資本和明泰資本。A輪融資2000萬美元，B輪并未披露。當前公司第一大股東為彭斌，持股44.22%，另外在新余極飛投資管理中心也持股1%；第二大股東為境外主體Xaircraft Limited，持股21.8%，明泰資本持股4.5%。進一步發(fā)掘顯示，今年航天彩虹(原南洋科技)子公司天融信網(wǎng)絡以2000萬元與關聯(lián)方明泰資本等共同投資極飛科技。
同樣，大疆在布局農(nóng)業(yè)中也集結了資本力量。
對外投資信息顯示，豐疆智慧農(nóng)業(yè)股份是大疆創(chuàng)新汽車下涉及農(nóng)業(yè)板塊的重要子公司，注冊資本8億元，最終收益人為智鋒控股，另外大疆創(chuàng)新持股20%，該公司董事長盧鋒也是東風資產(chǎn)管理有限公司總經(jīng)理，后者持股48%，另外漢江投資控股有限公司、中郵資本管理有限公司分別持股6%和2%。
伴隨大疆創(chuàng)新的崛起，2015年左右無人機也曾在資本市場引發(fā)狂熱追捧。數(shù)據(jù)顯示，目前有20家相關概念股公司，既有相關較高的國防軍工、機械設備、計算機行業(yè)，也有家用電器、有色金屬、汽車等跨界布局，昔日通過參股、控股或成立合資子公司的方式來介入，但時至今日，僅少數(shù)公司還在堅守，大多數(shù)跨界布局往往對上市公司業(yè)績貢獻微弱，甚至多家選擇了“分手”。
雷柏科技今年4月轉讓原進軍消費級無人機的零度智控8.53%的股權，以5000萬元作價徹底剝離；主營小家電的*ST德奧也公告，由于通航業(yè)務板塊對公司整體業(yè)績造成拖累，暫時中止對相關業(yè)務的資金投入；更有新三板公司萊盛隆從手機業(yè)務跨界到農(nóng)用植保無人機，結果在2年內(nèi)便陷入了頻繁故障、退貨乃至停工的危機，最終導致破產(chǎn)。
相比，上市公司在無人機產(chǎn)業(yè)鏈布局集中在了細分行業(yè)應用，無人機零部件環(huán)節(jié)，而消費級布局基本絕跡。隆鑫通用子公司珠海隆華在今年前三季度累計生產(chǎn)無人直升機34架，累計交付28架XV-2植保無人機用作植保作業(yè)；宗申動力最新披露與中航貴飛簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在飛機、無人機和航空動力領域開展廣泛深入的合作。公告顯示，今年宗申航空發(fā)動機公司繼續(xù)加大新品研發(fā)投入，部分新產(chǎn)品已搭載無人機整機上進行了耐久、高原等綜合測試。
（文章來源：證券時報）
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