據(jù)euractiv網(wǎng)站2019年9月3日刊文，飛機(jī)和火箭是航空航天產(chǎn)業(yè)的重要產(chǎn)品，這些產(chǎn)品為全球化的交通運(yùn)輸提供了便利，同時(shí)航空航天產(chǎn)業(yè)其本身也具有很強(qiáng)的全球化特征。
1. 航空航天產(chǎn)業(yè)的全球化
飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造需要行業(yè)專家和相關(guān)人員進(jìn)行跨國(guó)合作，從而將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，獲得豐厚利潤(rùn)。所以設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)已經(jīng)成為了一種名副其實(shí)的全球性行為。
根據(jù)歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)可知，航空航天在歐盟范圍內(nèi)提供了50多萬(wàn)個(gè)工作崗位。歐盟高管分析指出，法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、波蘭、瑞典和英國(guó)為主要職位提供國(guó)?？湛凸驹谌蚍秶鷥?nèi)擁有超過(guò)13萬(wàn)名員工，但其中有4.8萬(wàn)人在法國(guó)。
2. 歐盟的產(chǎn)業(yè)政策備受關(guān)注
5月份的大選意味著歐盟要進(jìn)行一波大規(guī)模換血。希望即將上任的政策制定者，將注意力和資源重新集中在產(chǎn)業(yè)政策上。鑒于在歐盟成員國(guó)建造的所有飛機(jī)，都需要經(jīng)過(guò)歐盟航空安全(EASA)的認(rèn)證，所以標(biāo)準(zhǔn)化也成為了全球化圖景的一部分。因?yàn)轱w機(jī)的出口數(shù)量龐大，該機(jī)構(gòu)的工作在全球范圍內(nèi)都發(fā)揮著重要作用。EASA的主管帕特里克·基伊在周二(9月3日)對(duì)歐洲議會(huì)交通委員會(huì)成員表示：“我們希望增加自己在全球舞臺(tái)上的影響力，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化包括繼續(xù)改進(jìn)安全標(biāo)準(zhǔn)，以及排放和噪音水平等環(huán)境問(wèn)題”。
3. 航空排放和噪聲影響不斷加劇
歐洲幾家主要的航空和環(huán)境機(jī)構(gòu)周四(2019年1月24日)發(fā)布的一份新報(bào)告顯示，由于飛機(jī)數(shù)量不斷攀升，航空排放和噪音污染問(wèn)題都在持續(xù)加劇。預(yù)測(cè)顯示，這一逐漸惡化的趨勢(shì)只會(huì)持續(xù)下去，很難得到遏制。業(yè)內(nèi)即將推出的一項(xiàng)新措施，名為飛機(jī)生態(tài)標(biāo)簽。與家用電器上的標(biāo)簽相似，該標(biāo)簽將根據(jù)效能和環(huán)保性能對(duì)飛機(jī)進(jìn)行排名。EASA的主管證實(shí)，相關(guān)的性能計(jì)算預(yù)計(jì)能在年底前完成，但該標(biāo)簽的全部參數(shù)仍有待最終確定?；吝€補(bǔ)充說(shuō)，他所在的EASA不反對(duì)超音速飛機(jī)恢復(fù)商業(yè)服務(wù)，但堅(jiān)持認(rèn)為，超音速飛機(jī)必須符合常規(guī)飛機(jī)的噪音標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)目前有五個(gè)超音速項(xiàng)目正在進(jìn)行中，所以這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在備受白宮的關(guān)注。
4. 火箭發(fā)射：歐洲在太空競(jìng)賽中的地位
在太空政策方面，也確確實(shí)實(shí)存在國(guó)際制約因素，特別是在衛(wèi)星入軌這一利潤(rùn)豐厚的市場(chǎng)面前。南美洲東北海岸的法屬圭亞那，是歐洲航天港的所在地。自20世紀(jì)70年代末以來(lái)，歐洲一直通過(guò)阿麗亞娜運(yùn)載火箭，將衛(wèi)星和無(wú)人駕駛航天器送入太空。 如今，阿麗亞娜火箭已經(jīng)研發(fā)了到了第五代，并計(jì)劃于明年推出第六版。它的前四款火箭變體將世界上一半的商業(yè)衛(wèi)星送入太空，并結(jié)束了美國(guó)對(duì)該業(yè)務(wù)的壟斷。
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