據(jù)uasvision網(wǎng)站2021年6月7日刊文，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）于5月28日發(fā)布“增加2022財(cái)年預(yù)算”申請(qǐng)，總額達(dá)185億美元，這將比2021財(cái)年增長(zhǎng)2.7%。FAA計(jì)劃撥出114億美元用于安全運(yùn)營(yíng)，其中1740萬(wàn)美元將用于航空安全監(jiān)督，10億美元將用于FAA設(shè)施更新，涉及空中交通管制系統(tǒng)的升級(jí)以及安全和新一代系統(tǒng)的投資，8850萬(wàn)美元將用于解決航空對(duì)氣候變化的影響，其中包括一個(gè)新的航空氣候研究項(xiàng)目。
FAA計(jì)劃申請(qǐng)總額超過(guò)1億美元的資金預(yù)算，用于無(wú)人機(jī)的研究、開(kāi)發(fā)和集成。申請(qǐng)文件指出，隨著無(wú)人機(jī)集成步伐的加快和用戶(hù)數(shù)量的增加，F(xiàn)AA的現(xiàn)有資源限制了審查和批準(zhǔn)空域訪問(wèn)請(qǐng)求、主動(dòng)回應(yīng)外部利益相關(guān)者關(guān)切以及執(zhí)行2018年頒布的《美國(guó)聯(lián)邦航空管理局再授權(quán)法》中有關(guān)安全要求的能力。為了解決這些關(guān)鍵的規(guī)則制定工作，例如遠(yuǎn)程識(shí)別，F(xiàn)AA要求加強(qiáng)對(duì)從FAA所有伙伴關(guān)系處所收集的數(shù)據(jù)的分析，這是確保無(wú)人機(jī)安全和成功集成所必需的一環(huán)。
這項(xiàng)申請(qǐng)包括2310萬(wàn)美元和46名全職永久（FTP）和23名全職同等（FTE）雇員，將分為航空安全（AVS）、安保和危險(xiǎn)品安全（ASH）以及空中交通組織（ATO）。這筆資金將有助于管理規(guī)則、立法和政策（如遠(yuǎn)程識(shí)別和無(wú)人機(jī)交通管理）的實(shí)施，改善對(duì)無(wú)人機(jī)利益相關(guān)者的外聯(lián)和支持，并擴(kuò)大與州、地方政府的伙伴關(guān)系。
FAA申請(qǐng)3130萬(wàn)美元用于無(wú)人機(jī)規(guī)程的具體實(shí)施，其中290萬(wàn)美元用于FAA無(wú)人機(jī)區(qū)（ Drone Zone）。FAA無(wú)人機(jī)區(qū)是一個(gè)云基信息技術(shù)平臺(tái)，包括無(wú)人機(jī)注冊(cè)系統(tǒng)、第107部授權(quán)和可選豁免以及無(wú)人機(jī)事故報(bào)告。
作為FAA預(yù)算申請(qǐng)的一部分，F(xiàn)AA希望獲得2400萬(wàn)美元，可用于無(wú)人機(jī)概念驗(yàn)證和需求開(kāi)發(fā)、無(wú)人機(jī)飛行信息管理和城市空中機(jī)動(dòng)。這些項(xiàng)目將使無(wú)人機(jī)的運(yùn)行融入國(guó)家空域系統(tǒng)，而不會(huì)對(duì)有人機(jī)的運(yùn)行造成影響，也不會(huì)造成干擾或延誤。這些項(xiàng)目有助于擴(kuò)大作業(yè)范圍，同時(shí)確保國(guó)家空域運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的安全。這些項(xiàng)目將解決諸如超視距飛行、機(jī)載防撞系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)交通管理和空中交通管理綜合操作的操作概念以及創(chuàng)建無(wú)人機(jī)交通管理操作的飛行信息管理系統(tǒng)原型等問(wèn)題。
在2022財(cái)年，F(xiàn)AA計(jì)劃為城市空中交通運(yùn)營(yíng)（如空域設(shè)計(jì)、規(guī)則和程序）提供400萬(wàn)美元的資金。FAA還希望獲得2200萬(wàn)美元，用于一個(gè)無(wú)人機(jī)研究項(xiàng)目，以研究國(guó)家空域內(nèi)的無(wú)人機(jī)并制定監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)研究將開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證探測(cè)和規(guī)避系統(tǒng)、指揮和控制鏈路性能以及飛行員和視覺(jué)觀察員培訓(xùn)和資格。這項(xiàng)研究項(xiàng)目的重點(diǎn)是FAA必須克服的技術(shù)和監(jiān)管挑戰(zhàn)，以便將這些新概念和技術(shù)安全地集成到國(guó)家空域系統(tǒng)中。
?