隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的開(kāi)拓，無(wú)人機(jī)操控人員的需求大增。
無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)，需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)。以航拍為例，一個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)，需要有一個(gè)明確的分工：有飛手、構(gòu)圖師、攝影師，有的航拍團(tuán)隊(duì)還配有地勤。其中，最重要的一個(gè)角色就是“飛手”。“飛手”是業(yè)內(nèi)人士對(duì)無(wú)人機(jī)操作手的俗稱。“飛手”需要了解無(wú)人機(jī)復(fù)雜的操作，掌握簡(jiǎn)單的故障排除技術(shù)。由于航模與無(wú)人機(jī)的相同性，一些“飛手”是從玩航模開(kāi)始的，也有一些是從零開(kāi)始學(xué)習(xí)的。
31歲的陳立波，大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入測(cè)繪院工作。隨著無(wú)人機(jī)的引入，陳立波的工作除了進(jìn)行測(cè)繪數(shù)據(jù)處理，還開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)的操控。無(wú)人機(jī)在進(jìn)入天空水平飛行時(shí)，按照設(shè)置的程序自動(dòng)飛機(jī)，但是，在起飛和降落時(shí)需要遙控操作。他要學(xué)習(xí)的，就是這個(gè)。
首先要練的，就是在電腦上操作模擬飛機(jī)?；卸嗌倬嚯x，在哪個(gè)點(diǎn)起飛最合適，如何控制下降速度與高度的關(guān)系，這些都要一邊練習(xí)一邊積累，練的次數(shù)多了，自然就有了感覺(jué)。在電腦上玩了兩個(gè)月模擬飛機(jī)后，他開(kāi)始第一次真正作業(yè)。不過(guò)，這時(shí)，他還要再操控練習(xí)兩個(gè)月的教練機(jī)，然后才能真正駕駛無(wú)人機(jī)。
圖2：智能無(wú)人機(jī)悄悄飛進(jìn)寧波人的生活
無(wú)人機(jī)操作手在國(guó)內(nèi)是緊缺人才，因此薪水也不低，在廣州等地飛手的月薪可以達(dá)到萬(wàn)元左右。王家森說(shuō)，最早的無(wú)人機(jī)操作是從國(guó)外傳進(jìn)來(lái)的，中國(guó)還沒(méi)有專門(mén)的培訓(xùn)，就算有也是通過(guò)師徒制傳授技巧，大多都靠只能自學(xué)。
記者了解到，近幾年，我市規(guī)劃部門(mén)為了更好地利用無(wú)人機(jī)，組建了無(wú)人機(jī)飛行團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)相關(guān)人員學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)操控技術(shù)。
無(wú)人機(jī)的應(yīng)用正在被開(kāi)發(fā)之中，但一些現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題也牽絆著無(wú)人機(jī)上天。
“也只能在周邊小范圍玩玩，不能進(jìn)市區(qū)。”一業(yè)內(nèi)人士指出，越來(lái)越多的無(wú)人飛機(jī)到城市上空飛行，勢(shì)必會(huì)造成很多利益沖突和困難，一旦無(wú)人機(jī)墜毀很有可能造成傷亡。“因此，在使用無(wú)人機(jī)時(shí)，操控手都會(huì)注意，比如，遠(yuǎn)離人群、遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，除非在深山老林拍風(fēng)景。”
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