圖3：智能無人機悄悄飛進寧波人的生活
從2012年1月起，寧波成為低空空域放開地區(qū)之一。但是，無人機起飛前，也要辦理相關的飛行手續(xù)。什么時候飛、在哪里飛、大概飛行多長時間等都需要向空軍和民航遞交詳細的申請材料。辦理這些手續(xù)，要花費一星期到一個月不等的時間。
記者了解到，我市相關部門已有計劃，打算跟軍隊和民航等部門建立專門的聯(lián)系機制，讓無人機有更多上天飛翔的機會。
手握遙控器，抬頭望著空中的無人機，這種實踐操作的感覺與電腦上模擬飛行完全不一樣。除了要避開各種障礙物，很重要的，要控制好飛行高度下降與速度的關系。
陳立波回憶說，一次在執(zhí)行任務時，已經(jīng)飛上天的飛機，突然出現(xiàn)電池電壓過低警報，還有一次，飛機突然熄火了。遇上這種突發(fā)情況，操控手必須緊急啟動手動遙控，滑翔降落。“業(yè)內(nèi)將這種事故稱為‘炸機’。飛機自身沒有動力了，飛機下來后只有一次機會降落，要是降落失敗，飛機很可能就摔壞了。”陳立波說，遙控無人機，不像開車，可以隨時踩油門和剎車，飛機離了地面，出現(xiàn)各種突發(fā)狀況，就不受人控制了。
由于存在“炸機”的風險以及無人機的自然損耗，無人機的使用壽命一般都不長。“無人機在起飛、降落時，螺旋槳、起落架的損耗很大，一般來說，一架無人機飛行3000公里左右就面臨著退役。”陳立波說，2011年，他們測繪院從北京購買了兩架無人機，其中一架已經(jīng)退役。
圖4：智能無人機悄悄飛進寧波人的生活
無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制的飛行器，無人機用途廣泛，成本低，效費比好，無人員傷亡風險，生存能力強，機動性能好，使用方便，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有著極其重要的作用，在民用領域有廣闊的發(fā)展前景。
目前來看，以無人機為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)已成為發(fā)達國家一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而國內(nèi)無人機市場才剛剛起步。從國家政策來看，已出臺《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》、《國務院關于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》、《國務院關于加強測繪工作的意見》等一系列文件，國家海洋局、國家氣象局等部門的政策和規(guī)劃為未來無人機在非軍事領域的發(fā)展應用提供了廣闊的空間。
據(jù)民政部國家減災中心的統(tǒng)計，目前我國民用無人機共有130余家研制單位和1.5萬架使用量，民用無人機的種類也已逐漸豐富，包括固定翼無人機、旋翼無人機、飛艇無人機等。業(yè)內(nèi)人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年我國民用無人機需求有望達到460億元。
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