空客計(jì)劃重返無(wú)人機(jī)市場(chǎng)

 　受法、德兩國(guó)政府無(wú)人機(jī)項(xiàng)目財(cái)政支持疲軟的影響，在被迫退出無(wú)人機(jī)市場(chǎng)3年之后，空客集團(tuán)防務(wù)與空間分部又在準(zhǔn)備重返無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。該分部軍用飛機(jī)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人表示，公司正在考慮重返無(wú)人機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的戰(zhàn)略設(shè)想，這將是空客集團(tuán)政策的一個(gè)主要轉(zhuǎn)變。 

　　2011年，空客在幾個(gè)項(xiàng)目上投資了5億多歐元，但因沒(méi)能取得其國(guó)內(nèi)客戶的認(rèn)同而被迫將項(xiàng)目停止。同時(shí)，該策略是直到歐洲政府決定將支持哪個(gè)項(xiàng)目及哪個(gè)公司之后再做進(jìn)入市場(chǎng)的具體打算。但這對(duì)空客來(lái)說(shuō)可能并不會(huì)非常奏效，因?yàn)榭湛图瘓F(tuán)在中高空長(zhǎng)航程(MALE)以及高空長(zhǎng)航程(HALE)兩個(gè)領(lǐng)域均已沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，而剩下的只有小型無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。 

　　空客集團(tuán)在準(zhǔn)備無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略的同時(shí)，也在繼續(xù)改進(jìn)其運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)線，包括最近與印度尼西亞航空公司合作開(kāi)發(fā)C-212輕型雙發(fā)渦槳運(yùn)輸機(jī)以及對(duì)非常成功的中型運(yùn)輸機(jī)C-295性能的改進(jìn)。